鹰老弟(我估计我比你大),你问这个问题是真想了解呢,还是觉的必威APP精装版下载发言人少了?
0 ]0 r: i2 k$ V( {, Q轴承与轴的配合,越紧越好吗?: T3 r8 B3 l; _: u% ]
有些情况下,必须松配合,! | ^# _" ~- s6 N( t0 D# C
有些情况下,必须紧配合,$ Z V6 T) ?6 H; U# ]
有些情况下,配合有统一的标准,不管是那个品牌的,
" F) ]( d6 r. o4 L8 C) X2 p6 a有些情况下,不同品牌的轴承配合有不同的标准.4 ~) C6 l$ p3 C4 F$ j
SKF\INA-FAG\TIMKEN\NSK\KOYO\NTN\LCY\ZWZ都不一样.
; i/ W: b! b* Q. }' @一定要根据实际情况.
9 K' s5 P/ L/ y! J4 Y& Z6 i0 M你所问的只是轴承的径向定位.我认问不是最困难的部分.
- F3 f7 E' O& N我可以很负责的说,让现场人员最头疼的往往是轴承的轴向定位.
0 k6 _; S1 c9 a9 k, b* i是轴向间隙\轴向压紧?是轴向间隙\轴向压紧\轴向轻预负荷\轴向轻重负荷?6 E. Y6 }1 @% K: P
对复合承载的轴承,游隙和轴向定位分不开的.0 X. I( S; |0 }; ^. J& f6 H" f
我遇到很多情况:设计人员往往没明白,往图上一画,现场老出事?
' U/ i! D* O6 b+ p5 u在座如有亲手或亲自指导过装配预负载的球面推力轴承的,想必能和我有共识,3 _6 }) @# d- Z% b- F
-0.03的预负载,那能把人整死!
0 D: E, K5 E8 Y; j2 X0 W6 z老外也经常犯这方面的错误.6 o9 Y+ X1 `, a) z
设计人员如果能经常到现场和师傅们交流,会得到意想不到的收获. |