气缸可以实现不同行程不同速度么？

吴健

同意楼上的说法，可以用流量控制

烽火狼

用个接近开关
我刚设计的一台设备上用过，行的通

北会归线

22# 烽火狼
节流阀+接近开关么？

天上人间

需要靠气路控制部分来实现，与气缸无关。
可以用一个行程换向阀、一个节流阀并联到气缸上。
1、当在1000以内时，行程换向阀导通，气缸快进；
2、当在1000点上时，挡板压上行程换向阀，行程换向阀不通，空气只能通过节流阀进入气缸，通过调节节流阀节流面积，可实现预定工进速度；
3、退回时，直接让空气进入气缸的另一端，可快速退回。

笑剑

首先一点，气缸的调速，一般都是出口调速，所以一定范围里速度跟力的关系不是很大
方法一：出口加一个两位三通电池阀，用节流阀控制速度
方法二：用两个气缸对顶的方式，比如，选一个200行程的气缸做限位气缸，一直伸出，初始状态，限位气缸伸出，工作气缸缩回。动作开始：工作气缸运动，到1000时，遇到限位气缸，载荷增大，而且可以调节限位气缸的速度，可以减慢最后200的速度。但这种方法，后200的输出力比较小。

笑剑

12# wpc

液压里的差动系统是用来提速的，不是用来减速的
在公司改过一批设备，气缸的输出力比较大，当时就用了差动系统，试下来，输出力小了，但一个现象比较奇怪，气缸的速度并没有提高，哪怕是出口不用节流阀，差不多是气缸的中等速度。
不知道这位兄台有没有试过？可否指点一二？

baiyejingling

气压和油压是有根本区别的，气体有可压缩性，楼主见过快速运动的汽缸停在中间位置的吗？即使你停止供气，汽缸也会在残余压力作用下继续运动，除非先通一下大气，它才会停下来，然后在通过节流阀供气，汽缸才能缓慢前进，流量跟汽缸的输出力没关系，只要气压没减，出力是一样的、

sprity

1000mm位置要求高不高？如果高就不要用气缸否则你会很遭罪。
如果不高你可以用两个气缸啊行程一个1000mm的一个200mm的这样控制比较方便，进给和退回速度靠气缸进排气孔处的流量调节器控制！
xingtao21 发表于 2009-3-17 11:30

我赞同用两个汽缸，把200的汽缸装在1000的汽缸上，通过节流阀来调节速度，利用两个电磁阀分别控制，或用一个电磁阀同时控制两个汽缸（可根据你需求的进给和退回速度来选择），在退回的时候两个汽缸同时退速度要快的多。2mm的精度，借助限位块是能保证的。这样做成本较低，也方便维护。

abcit

这种运用SMC有现成的例子。

北会归线

谢谢大家的帮忙，决定采用背靠背双气缸！