结构设计求助

guodegang

我正在鼓捣一个叫液压阀套的设备，其作用为改变液体流道，基本的构造如下（草图，没有画的比较规矩），设备主要由内外油管组成，另外有两根液压管线分别连接到腔室A和腔室B。
        需要液体流通时，利用液压管线向腔室A打压，推动内油管相对外油管向右运动，液体即可通过内油管流向外油管外侧   
不需要液体流通时，利用液压管线向腔室B打压，推动内油管相对外油管向左运动，液体不能通过内油管流向外油管外侧        密封件采用盘根设计，摩擦力非常大。
         液体流通状态如下图所示

液体不流通状态如下图所示


       目前有如下需求：原设计需要使用到两根液压管线进行控制，目前需要更改为单根管线控制（机构实现自锁不是必须项），目前没有任何头绪，恳请各位大佬提供一下思路
        目前存在的技术难点  
                     设计瓶颈一：无法使用弹簧
                                        1：内外油管间间隙不允许直接采用弹簧（包括碟簧等）结构
                                        2：液压管道所能提供的压力有限，几乎无法使用弹簧，管线提供压力可能推不动弹簧

                                        3：盘根摩擦力非常大，机构回程无法使用弹簧，需要采用液压油推动。
                     设计瓶颈二：氮气弹簧结构空间不太够，成本较高，不到万不得已不考虑。
        目前我觉得唯一可行的结构是想办法设计一个结构改变液压油流向  （第一阶段液压油流向A腔体，同时B腔体液压油回流至A腔体或流到管道外   第二阶段液压油换向流到B腔体，同时A腔体液压油回流至B腔体或管道外。）
           目前总工让我考虑是否有结构（比如类似圆珠笔一样的结构，液压顶一次接通A腔体，泄压后再次打压可以接通B腔体）改变控制管线液体流动方向，比如说内层油管移动到位后，改变液压油流动路径到另一侧腔体。但是我还没有头绪。
        类似机构构造如下：（此设计采用弹簧，甲方目前不考虑此结构）

        在此提前感谢各位大佬，帮忙想一下有没有比较好的结构，麻烦了！

cangzhoumj

参考气缸快排阀

学者11

你说的气缸快排阀（QEV）是这种功能吗，一种用于加速气动系统中气缸排气过程的装置。在气动系统中，气缸的运动速度受其内部气体排放速度的影响。通常情况下，当气缸需要改变方向时，气缸内的压缩空气需要通过控制阀排出到大气中。如果排气路径较长或者控制阀的通径较小，会导致气体排放速度较慢，进而影响气缸的动作速度。

学渣渣

不明觉厉

guodegang

cangzhoumj 发表于 2024-10-3 09:36
参考气缸快排阀

回前辈，可能我比较笨的原因，我没理解您说的意思，没想到怎么把气缸快排阀的结构移植到这上面来，您能否详细讲一讲，有劳了！

guodegang

学者11 发表于 2024-10-3 10:01
你说的气缸快排阀（QEV）是这种功能吗，一种用于加速气动系统中气缸排气过程的装置。在气动系统中，气缸的 ...

前辈，您看出怎么参考了吗？我好像没理解楼上前辈的意思

张慧军zhj

如果是说不想控制两个阀门，可以外置一个两位五通阀吧。
如果说不想用两根长油管，就比较麻烦了，毕竟最次也需要排掉没有压力的油液。

599142655

有类似结构，有一种滑阀。单一压力源可以实现自动换向。泄压则停止换向。

guodegang

张慧军zhj 发表于 2024-10-8 16:55
如果是说不想控制两个阀门，可以外置一个两位五通阀吧。
如果说不想用两根长油管，就比较麻烦了，毕竟最次 ...

只能这个样子啊，前辈，这是要下到井底好几千米的设备，甲方给出的结构不能随便改啊

guodegang

599142655 发表于 2024-10-8 17:14
有类似结构，有一种滑阀。单一压力源可以实现自动换向。泄压则停止换向。

老哥，您说的这个滑阀有啥资料或者结构图可以参考吗？给个名字也行啊