关于通止规计算

喀喀

做设计多年通止规计算都是通规：孔径-下差
止规：孔径+上差

2 h; o* ~  e0 N+ q& S/ B自从接触到光滑极限量具后，才知道通规需要增加一个查表值
: J% G& s# `0 p4 N! `! Y
' N/ W! B, S4 s. o8 l请问下，你们使用那种算法，设计中会搞混吗。

564156415gdr

第一次知道 还有个光滑极限量具

wryp

上学时机制专业的一个作业而已

学者11

你得从原理上搞明白为什么这么做，否则只是刻板按传上来的方法做，永远糊涂。
2 j& q, Y# J0 O通规的设计是为了检验零件的最大实体尺寸，即零件尺寸的最大允许值。对于轴来说，通规的制造尺寸应该等于轴的最大极限尺寸；对于孔来说，通规的制造尺寸应该等于孔的最小极限尺寸。
止规的设计则是为了检验零件的最小实体尺寸（Least Material Condition, LMC），即零件尺寸的最小允许值。对于轴来说，止规的制造尺寸应该等于轴的最小极限尺寸；对于孔来说，止规的制造尺寸应该等于孔的最大极限尺寸。
/ S1 p* t) v* O4 [" F7 C' U考虑到量规本身的制造精度，还需要给通规和止规设定一定的制造公差。这个制造公差一般要比被测零件的公差小，以保证量规的准确性和可靠性。

2011ayoon

通止规设计是有标准的， GB T 3934-2003 普通螺纹量规 技术条件 标准

caixun

通止规的公差也是有范围的。具体记不得了，去查标准吧

喀喀

学者11 发表于 2024-8-19 18:51
; c5 r1 A6 e( E你得从原理上搞明白为什么这么做，否则只是刻板按传上来的方法做，永远糊涂。
通规的设计是为了检验零件的 ...

0 h+ o. h$ h: M( I- e, ]4 O说的很好，说出了原理
! ^( p9 ~% u: V( w# t. G8 X4 L可能你也没接触过光滑极限规
国标如下：
GB_T 1957-2006 光滑极限量规
8 N0 `) T1 D7 s; d

455090392

有国标计算方式的

喀喀

喀喀 发表于 2024-8-20 10:46
说的很好，说出了原理
9 L, l  y5 a1 ]( L可能你也没接触过光滑极限规
6 a' l- i6 a2 Y( z' [- v国标如下：

你小子是不是误会了
我的意思是有的工厂是按国标计算，有的工厂不按照国标计算
' @0 {& H9 Q2 `5 b* ?9 S
原则我懂。什么情况下按国标计算，什么情况下不按国标计算呢。
& W9 Z( C: @( K5 ]0 L
, J9 i  e# g8 k, c  W/ W3 I0 Y这就一个讨论帖，你咋就上头了呢
, ]6 W( K0 X7 H3 Y& }2 b" `

喀喀

喀喀 发表于 2024-8-20 10:46
- O: C# V' d% z  s* K& a$ k- K8 O说的很好，说出了原理
/ C2 [6 }4 G2 j3 W% t: q% c3 M% ?可能你也没接触过光滑极限规
4 ]8 {' D- e$ |; B( J- F8 X: m% i国标如下：

首先我不认识你，不知道你是高级工程师还是二打六，再则我也没有冒犯你的意思。
1 y, H- v( j( }# `9 u% t我肯定了你的回答。
: b+ u% O$ j; j, ~( s7 o0 L4 j$ J6 M难道是我向你推荐了国标冒犯了你，那很抱歉。
请心平气和的看下帖
按不按国标计算都没错。因为2种计算方式很多工厂都在用。
# S9 k9 Z1 [, c7 b# K9 @5 V7 r  N我所遇到的做汽车的，一般都直接计算公差来算通止规
7 x1 _% N& f) l而压铸厂通常会用国际来计算通止规
8 e# Z1 y% ~7 a; g0 ?
, x$ h; k4 N% s" L/ H做汽车的都有2种计算方式，你可以解答我的困惑吗？
不行的话也可以讨论的。
8 B  B8 P/ F: t4 \, I1 y. d+ g也可以一起讨论的。
; k( ?8 E% K6 H; Z7 H