关于通止规计算

喀喀

做设计多年通止规计算都是通规：孔径-下差
$ |& h* l2 @& f, l0 L6 ?5 T4 v止规：孔径+上差

1 T. |  v( p# ?. A- {9 T自从接触到光滑极限量具后，才知道通规需要增加一个查表值

请问下，你们使用那种算法，设计中会搞混吗。

564156415gdr

第一次知道 还有个光滑极限量具

wryp

上学时机制专业的一个作业而已

学者11

你得从原理上搞明白为什么这么做，否则只是刻板按传上来的方法做，永远糊涂。
& [/ \$ O! i/ w% _通规的设计是为了检验零件的最大实体尺寸，即零件尺寸的最大允许值。对于轴来说，通规的制造尺寸应该等于轴的最大极限尺寸；对于孔来说，通规的制造尺寸应该等于孔的最小极限尺寸。
止规的设计则是为了检验零件的最小实体尺寸（Least Material Condition, LMC），即零件尺寸的最小允许值。对于轴来说，止规的制造尺寸应该等于轴的最小极限尺寸；对于孔来说，止规的制造尺寸应该等于孔的最大极限尺寸。
. M7 ]/ H. d2 Z" g0 h' ~. i考虑到量规本身的制造精度，还需要给通规和止规设定一定的制造公差。这个制造公差一般要比被测零件的公差小，以保证量规的准确性和可靠性。

2011ayoon

通止规设计是有标准的， GB T 3934-2003 普通螺纹量规 技术条件 标准

caixun

通止规的公差也是有范围的。具体记不得了，去查标准吧

喀喀

学者11 发表于 2024-8-19 18:51
! H5 i/ F, {; z你得从原理上搞明白为什么这么做，否则只是刻板按传上来的方法做，永远糊涂。
, a6 Q/ ^4 {0 N8 K/ J2 H# \3 r3 s通规的设计是为了检验零件的 ...

. l7 B; E* Q: X8 ~8 i说的很好，说出了原理
+ N7 r# S- n8 v" F可能你也没接触过光滑极限规
国标如下：
0 U0 f8 B6 N$ ]+ L* {( ZGB_T 1957-2006 光滑极限量规

455090392

有国标计算方式的

喀喀

喀喀 发表于 2024-8-20 10:46
8 z0 r7 c5 K# d/ q说的很好，说出了原理
! K1 I3 _9 a; c- A可能你也没接触过光滑极限规
国标如下：

/ B* d, A0 D; U. z你小子是不是误会了
- c7 w" M4 D# T- D* F我的意思是有的工厂是按国标计算，有的工厂不按照国标计算
1 ~6 {  X8 F4 z/ E& Z4 F! z6 D
原则我懂。什么情况下按国标计算，什么情况下不按国标计算呢。

这就一个讨论帖，你咋就上头了呢
1 H. D9 T# P; E% Y
5 R! v6 d5 q) K

喀喀

喀喀 发表于 2024-8-20 10:46
4 h" Q/ W. J) ]2 S3 O9 K4 S) O说的很好，说出了原理
可能你也没接触过光滑极限规
# [% x! Y! \2 n0 ?8 q* M1 r国标如下：

首先我不认识你，不知道你是高级工程师还是二打六，再则我也没有冒犯你的意思。
6 Q$ X' }# ]" B) M6 W7 _4 D3 @我肯定了你的回答。
难道是我向你推荐了国标冒犯了你，那很抱歉。
0 W3 X( C6 J- p* C) ]请心平气和的看下帖
按不按国标计算都没错。因为2种计算方式很多工厂都在用。
我所遇到的做汽车的，一般都直接计算公差来算通止规
% t, f! L2 X0 r  u" ?5 ]( w* S而压铸厂通常会用国际来计算通止规

做汽车的都有2种计算方式，你可以解答我的困惑吗？
& O* v2 Q' [7 \/ ]  J不行的话也可以讨论的。
也可以一起讨论的。