二手挖掘机进口问题---讨论

蓝色童话

昨天参加了工程院组织的一次座谈会。三一重工总经理向文波呼吁，应该加大力度限制二手挖掘机的进口。

向文波说，二手挖掘机全是人家淘汰的设备，很大的一个害处就是高污染、高排放，这对我们国家的环境是一个极大的破坏。同时对国内挖掘机产业的冲击很大。

2 {" t3 e8 p2 y7 N" n& K9 X8 H

& n9 c$ G/ X0 ]) a) M1 I5 v+ k

# j( E4 w Q) k R7 j3 @据业内人士介绍，由于二手工程机械的平均价格仅为新机价格的30-50%，因此，二手工程机械的进口一直没有停止，且每年都有大幅度增长，在广东、海南、上海等口岸地区，进口和走私的二手挖掘机几乎与新机相抗衡，经销商们苦称这些地区为新机的“百慕大三角”和“金三角”。分析人士估算，2008年，国内二手挖掘机进口量约为2.8万台，占总销售的比例为30%。

; {1 h9 s1 {, \

其实早在2005年，有关部门就已经制定了《进口二手挖掘机验收规范》，对进口二手挖掘机的排放、噪音、三包期等都做出了规定，提高了二手挖掘机进口的门槛。今年1月1日又发布实施了《关于旧式挖掘机进口申请材料转报工作的通知》。与之前相比，此次验收规范重点强调了对进口旧式挖掘机的设备状况的审核。

7 c. B6 D& w2 @3 [' h

从此次颁布的通知条款来看，商务部已经逐步意识到不合规二手挖掘机已对国内市场及相关企业产生了不利影响。希望在源头上控制二手挖掘机流入国内市场。但是，新规能否达到预期的目的，还是个未知数。

2 Z d" [6 h8 a l! p以2008年二手挖掘机进口量2.8万台为测算基础，30%就意味着2009年国内整机企业可以新增加8654台的市场容量。按山河智能、柳工和三一重机2008年3.64%、3.27%和4.13%的挖掘机市场份额来估算，有望给上述企业2009年分别带来315、283及357台的销售量。

英德康

二手挖掘机进口问题---讨论

昨天参加了工程院组织的一次座谈会。三一重工总经理向文波呼吁，应该加大力度限制二手挖掘机的进口。

+ P; ?' w9 H3 |8 l, C$ x) I

向文波说，二手挖掘机全是人家淘汰的设备，很大的一个害处就是高污染、高排放，这对我们国家的环境是一个极大的破坏。同时对国内挖掘机产业的冲击很大。

& @$ Z+ a: m' ]# D6 B

二手挖掘机进口量如此之大，原因很简单，有需求，则有市场。与其和市场经济对着干，向文波倒不如下功夫练内功，扎扎实实搞研发，把自己挖掘机身上的进口件国产化，到国产件的质量搞上去。至于高污染高排放，有点夸大其辞。解决二手车的排放和污染都不是难题。例如：发动机排放超标了，在原有发动机上增加废气处理装置或者更换直接新发动机。
! y6 q `1 P3 p# ?, d6 \0 y1 }5 [) P
进口二手挖掘机如此畅销，原因何在？

J4 U& K0 D% p. g与中国相比，国外挖掘机市场增长很慢，为适应这一趋势，不少国外厂家开始了“复新再造”计划，盯上旧车维修改造这个市场。“复新”通常指更新机械零部件，还有一种“电子复新”是指利用车辆ECU的调整功能，更改转速，流量和压力的参数即可使部分部件满足出厂时技术指标。
# M1 o* q, K- l1 C1 @/ W! O“再造”通常指在原有的钢机构基础上更新部分或大部分部件，实施整车再造。例如：对于排放超标的发动机，在原有发动机上增加废气处理装置或者更换直接新发动机。行走静液压泵马达和液控多路阀的备件在国内很容易找到，维修更换很方便。
此外，为了满足“复新再造”的需求，各厂家都在进口国建立了零备件仓库，这也使促进了二手设备维修再造市场的发展。
& Q# }, P" B$ ~2 n b3 W看看中国出口设备现状吧，新车若出故障在国外维修服务难，缺乏零备件供应渠道，更别说旧车了。

. i0 M: K8 r) t0 ^8 j/ j向文波是否应该考虑在自己挖掘机上开展”复新再造“工程，在延长使用寿命方便维修上下点功夫，而不是大量制造装有30-40%进口件的挖掘机。
8 N: F, I* R0 X( t
[本帖最后由 英德康 于 2009-3-12 20:21 编辑]