双喷嘴电液伺服阀

搞机的小学生

请问大家有没有双喷嘴挡板式电液伺服阀的详细三维模型？希望分享学习一下。谢谢！

另外请教一下，
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; v1 [4 ?- G; v7 x3 M这种双喷嘴挡板式电液伺服阀在系统实际使用中，会不会存在回油不畅的情况。目前我们厂里，正在调试的一个系统，油缸使用的是单出头活塞缸，伺服阀用的是100L的双喷嘴挡板式电液伺服阀。油缸空载情况下，现在试了几种工况如下：比例阀开口全开的情况下，系统压力15MPa,泵排量60L/min,电机转速分别为1000r/min,1200r/min,1500r/min时，活塞杆缩回时，无杆腔的压力（在无杆腔接压力表测得）分别为4MPa,5MPa,7.5MPa;有杆腔压力分别为5.5MPa,7.5MPa,11.5MPa。根据这个情况，我的判断是有杆腔缩回时，无杆腔的油液经阀口回油，由于阀本身的流通量不够，也就是回油不畅，导致的活塞杆在缩回过程中，无杆腔产生了压力。液压缸缸径125mm,活塞杆直径75mm.有杆腔面积是3848.45mm?，无杆腔面积是12271.85mm?，无杆腔的面积就是有杆腔面积的3.19倍。
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5 @6 {; v ] N5 x& i4 g% A那么，我理解的是：在伺服阀的控制下，在活塞杆缩回的同一瞬，无杆腔经阀孔排出的油液量就得是有杆腔进油量的3倍量，因此，也就是说阀的流通量不够，才产生的在活塞杆缩回过程中，无杆腔有压力的产生。不知我的理解对不对，我们技术主管又说伺服阀不存在回油回不急的情况。

( X8 J7 o+ u% h还请有相关见解的道友，能指点一二，拓开了讲解一二，助我打开任督二脉。谢谢！

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掘墓葬花

在活塞杆缩回时，无杆腔排出的油液量是有杆腔进油量的3倍。如果伺服阀的流通量不足，会导致无杆腔的油液无法及时排出，进而产生压力。伺服阀的流通能力通常设计用于特定流量，如果实际流量超过其设计能力，可能会出现回油不畅的情况。
' l# \* F: w( O从你的描述和数据来看，你的判断是有道理的。无杆腔的压力升高可能确实是由于伺服阀的流通量不足导致的。技术主管的意见可能是基于伺服阀的设计参数，但在实际工况下，系统的总流量和压力变化会影响伺服阀的性能。
检查伺服阀的流量特性：确认伺服阀是否适用于当前系统的流量需求。如果流通能力不足，可能需要更换更大流量的伺服阀。
2 E5 B; `# t$ c6 \/ \4 M优化系统参数：考虑调整泵的排量或电机转速，以匹配伺服阀的流量能力。
6 u2 I8 a, Z, m8 ~测试其他工况：进行更多的工况测试，确认在不同负载条件下系统的表现。、
以上来自ChatGPT，仅供参考

siralop

液压系统需要做原理图，且原理图上要标明管件、阀件信息，不然无法给参考。
4 B4 d7 b9 W8 w( z% v- a说到压力了那就更麻烦，你所有的压力原件的逻辑关系是否正确不了解，你的高压管路选型对不对，这些都是要你提供的。我觉得你还是先问你自己的主管工程师，或者老工程师的好，在这里可能会泄露信息。这是不是也是你不贴图的原因？喷嘴也好，阀件也好，系统内的过滤器合理都不会有问题。
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海中游

在确保比例阀全开的情况下，不会有大的背压。
& A; ?2 V/ F1 K4 l1、比例阀开口小时，肯定会有背压。因此确认阀芯全开
- ~& W/ e+ J6 v2、阀芯全开，还有大背压，那是其它原因引起，比如手动节流阀、平衡阀等。