本帖最后由 刘EG 于 2024-6-24 10:50 编辑 4 I6 y6 `7 p* |" i2 i
1 F0 R0 R1 u% c8 ]0 m: V; d 想买台代步车,屈服于当下的油价,大概率选择混动纯电!一个是回家路程500公里,口袋羞涩愧见此续航电车;
1 F! l, [+ P! j3 A! a9 J9 ]( F第二个是现在的家没自己的充电桩,以后外面充电桩涨价是大概率的事情;; J B4 c4 g( B z7 J- r
第三个五六年后电池突破或者工艺大升级,电车的每百公里单价会进一步降价;0 a8 ^1 u M6 Q& R; K- s
第四个现在的自燃看得有点担心。
1 X, n0 e4 X' B; e8 c 现在问题来了,大家偏向于选择14.5万的凯美瑞双擎(目前降价5万左右),还是选择13.5万的秦L(有限的钱包下安全重要,女人开车,都选择了L2辅助驾驶)?两者油耗其实市区内其实因为不经常充电的话百公里相差0.5L左右(可以充电最好,但短续航的车不是去充电就是在充电路上,上完班每两天都要去外面充电,变相加班还是没加班费的那种,不去冲又感觉亏死,纠结心理),每年驾驶里程1.5-2万公里(两者花费差不多或者新能源的高)' m, _ k8 a+ T6 k2 q+ T
但是
2 c) V4 A1 u+ r. A" j新能源车优点:开得舒服一点、内饰好一点(其实也不会太在意,坐的舒服就好,车机更是不在乎),NVH好点,可以去隔壁广州免费搞一个限行牌(1.5万),后面过广州上班也方便。: M7 m1 o8 H" d4 }4 Q$ p, j
4 ?" W5 Q6 E) c* d* b9 J3 e传统油混优点:保险费用低、耐用性高、保养维修外面都可以搞,相对保养维修费用也低,市场存有量也大,市场验证也经过了二三十年,底盘相对好那么一点。
9 h9 g, S7 U: K/ Z/ S现在纠结的是:比亚迪便宜是便宜,也更偏向于选择它。但是安全性、耐用性、保费以及维修费用那些还有个大大问号,不要买来经常有小问题隔三差五地去修很烦心,广东这边旧的日系一大堆,但是以前16-18那些年头的看到路上大量的比亚迪油车F3\S7那些现在似乎都不见影了?而比亚迪的混动也就是20年才开始大卖,现在刚刚才第四个年头,工艺跟技术真的可以一步登天的么?做机械的我们都知道要稳打稳进的,现在公司也是做产品的,搞到我现在都有点难以置信。什么爱国买国产(但有一个坑一个),什么路上三大妈(但现在高速电车反而很多很慢地开,高速续航掉得厉害,等红绿灯起步快,但对行人电驴自行车来讲很危险),什么上古内饰(简单耐用好打理即可),什么垃圾车机(开车除了导航听歌,还真的很少见哪个搞其他的),什么皮薄偷料(减去电池包,甚至还比不过日系的重量),比亚迪的水军也很多,最近一年都在看那些必威APP精装版下载还有车评,偏向性过于明显了点,且穿插了很多弱智引导言论。(为啥拿比亚迪说事,一个我个人偏向于它,混动搞得相对最好,卖得量最大,技术稳定性相对成熟,其它奇瑞上汽吉利什么的量实在是太少)+ R8 g6 `7 e5 o' ?8 J5 U0 ?; l
现在的汽车行业快速发展是好事,倒逼外资合资降价是好事,但是为了卖车为了快速赚快钱,搞上了电商互联网那一套,乌烟瘴气得实在是对于普通老百姓来说并非好事。大家怎么看?或者最近想买车的有啥不一样的看法不?欢迎大家讨论讨论- E j. ^; C2 x, \
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