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气缸实现分离合机构

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1#
发表于 2024-4-18 17:20:16 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 start_00000000 于 2024-4-18 17:21 编辑
# K) x7 j9 g+ p& D' g# p0 i
7 P4 z7 W7 D# U( e. O4 h如图所示动力源来自于齿轮,当别的轴拖动齿轮转动时,工艺需要离合9转轴,即有时候需要9跟着齿轮转动,有时候不需要9跟着齿轮转动( S7 o% j% Q$ Y0 s
    气缸往回缩时,拉动摆杆1进而带动4轴转动,从而让3摆杆往外摆动,就会通过嵌在6块一里面的滚子5拖动6块一往外,从而让6块一和7块二脱离啮合。 此时齿轮转动,7块二跟着转动,但是无法带动6块一,从而9转轴不转。 当气缸伸出时,6块一和7块二会啮合,7转带动6转,6跟9轴之间是键传动,从而9跟着齿轮转动
8 {& Z4 M! F; d4 M  这就是通过气缸的伸缩实现了离合的功能。

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2#
发表于 2024-4-18 21:00:42 | 只看该作者
思路很不错,请问6和7的咬合位置和时机是通过什么确定?

点评

位置应该不用很精确,实现离合就行了吧 时机就是通过气缸动作 以上个人理解哈  发表于 2024-4-19 09:04
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3#
发表于 2024-4-19 08:00:30 | 只看该作者
挺好的,关于楼上提到的啮合韧齿问题. G$ ]$ @9 u) Q- O/ i( O" M; k
可以参考变速箱的结构,中间再加一层同步环
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4#
发表于 2024-4-19 09:09:42 | 只看该作者
1和4应该是键连接,3和4应该也是键连接吧,
: }- n4 I" w! U! m2 c5 B1、3、4组成一个整体为拨叉
  S- q4 S$ N0 _+ j0 m9 m6和9的连接可以为花键连接,既可以传递扭矩又可以相对滑动
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5#
发表于 2024-4-20 11:31:41 | 只看该作者
就是拨叉?
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6#
发表于 2024-4-20 11:32:19 | 只看该作者
绮罗罗 发表于 2024-4-19 08:00  p' b  ^, ^' a" N3 R) o
挺好的,关于楼上提到的啮合韧齿问题; N" f  o0 W5 U" X  x& \' l& g
可以参考变速箱的结构,中间再加一层同步环

# c* h4 f  R0 ]4 t# W4 k9 V% c  f防止撞齿?同步环能否展开细说
& j' L1 c+ q" |! M
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