螺纹收尾、退刀槽

卢Tiger

) j+ k' x6 O; Q
2 e3 [: D- y$ l" ]* @只要退刀槽处的应力不影响使用就OK

继续在

改连接的零件呢，在另一个零件上加避空

jianyongchen108

chx2399 发表于 2024-4-7 16:46
5 w$ f5 u0 D, ~9 S/ L轴肩车个圆角，螺纹斜向收尾是可以，图2的方式，但是这样就得加长螺纹轴的长度

: w8 @6 P" ]/ l$ z; D' V0 w9 M1、有限元计算的结果有待斟酌，只有推力的情况下应力值偏大近1倍
}3 b; }" e! Z4 H( b/ m T2、数控车可以没有螺纹退刀槽
( {+ ^9 I) ^: L: E- p# e6 B

chx2399

东海fyh126 发表于 2024-4-7 16:13
是不是有限元有问题？M90x4的螺纹安全强度已经达到200多吨了，怎么可能退刀槽应力超那么多。

1 B0 R. I& f( \0 K+ {应力是已经收敛了，网格变化，应力已经基本上没有变化了，这个受力也是非常简单的一端受压，一端连接固定端，就是一个活塞杆上的一部分

bravo090

是不是要设计简化下再分析？
, c, U' X. B( Y+ H局部失效不影响整体

华2017

我还没用过M90的螺栓。不知道什么时候可以用一下。

hoverin

退刀槽的圆角加大试试。。。

fiyu1314

改螺母被。螺母内部 把螺纹车掉不就 不用退刀槽了

ytzhanggj007

如果是活塞杆出来的标准尺寸，基本不需要做大改动。如果有大的问题，标准都要改了，再说这些标准都是照抄国外来的。所以看一下分析的细节可能有需要调节的地方。

Lean_2017.feng

请提供边界条件。
: `4 ~/ O2 D7 i( d1 N边界条件不同时，应力表现位置不一样。

" J% r/ w- B. ~6 |% D按描述，未出现如此高的应力，均在许可范围内。