螺纹收尾、退刀槽

卢Tiger · 发表于 2024-4-7 16:50:02

本帖最后由卢Tiger 于 2024-4-7 16:52 编辑

只要退刀槽处的应力不影响使用就OK

继续在 · 发表于 2024-4-7 16:56:30

改连接的零件呢，在另一个零件上加避空

jianyongchen108 · 发表于 2024-4-7 17:02:26

chx2399 发表于 2024-4-7 16:46 ) P# _: Z. X. V# {& H! k
轴肩车个圆角，螺纹斜向收尾是可以，图2的方式，但是这样就得加长螺纹轴的长度

1、有限元计算的结果有待斟酌，只有推力的情况下应力值偏大近1倍
2、数控车可以没有螺纹退刀槽

chx2399 · 发表于 2024-4-7 17:03:51

东海fyh126 发表于 2024-4-7 16:13
+ P) I. d& Z! J是不是有限元有问题？M90x4的螺纹安全强度已经达到200多吨了，怎么可能退刀槽应力超那么多。

应力是已经收敛了，网格变化，应力已经基本上没有变化了，这个受力也是非常简单的一端受压，一端连接固定端，就是一个活塞杆上的一部分

bravo090 · 发表于 2024-4-7 17:13:06

是不是要设计简化下再分析？
局部失效不影响整体

华2017 · 发表于 2024-4-7 17:13:34

我还没用过M90的螺栓。不知道什么时候可以用一下。

hoverin · 发表于 2024-4-7 17:54:17

退刀槽的圆角加大试试。。。

fiyu1314 · 发表于 2024-4-7 19:02:23

改螺母被。螺母内部把螺纹车掉不就不用退刀槽了

ytzhanggj007 · 发表于 2024-4-7 22:20:40

如果是活塞杆出来的标准尺寸，基本不需要做大改动。如果有大的问题，标准都要改了，再说这些标准都是照抄国外来的。所以看一下分析的细节可能有需要调节的地方。

Lean_2017.feng · 发表于 2024-4-8 09:18:03

请提供边界条件。
边界条件不同时，应力表现位置不一样。

按描述，未出现如此高的应力，均在许可范围内。

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