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请问汽车减震器设计如何设计,具体步骤和公式

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发表于 2024-3-18 15:10:48 | 只看该作者 回帖奖励 | 倒序浏览 | 阅读模式

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发表于 2024-3-18 16:01:52 | 只看该作者
本帖最后由 siralop 于 2024-3-18 16:04 编辑: r7 r5 ~, `+ A" H7 u# \) f
& M! Y4 j6 t+ v
这个恐怕没有固定的,都是大厂经过无数试验累计特性曲线再反馈设计得出来的。你做这行,应该知道吧。: A* v/ ^9 w% ^' R/ ?* h! T- K) M2 M" w
同一款车的运动型和一般型的减震阻尼力也可能不同。
- @4 U5 Y6 Y- ~. e3 T8 c+ c
( G2 y2 B& ^5 L7 L8 `- Q; p如果你是自己玩,那不妨问问减震供应商怎么算,大概让你提供重量,支撑结构(三角关系),安全系数来推吧。' ~' Y" ]2 L8 g0 |
) R; Q5 W, P! n, d) ~
广东这边做这个的很多。9 F* T0 B# B( T: _* ~
3#
发表于 2024-3-18 16:06:54 | 只看该作者
先查 汽车公路标准,里面有路面状况的标准。, b3 {; Z. M+ Q! O7 ~3 E8 p+ i

" q2 h9 T- `3 G$ I9 r6 x再根据 汽车结构 重心等 和 标准公路路面参数,找出最大振幅。
8 F# L W) {* o, ^) Q( \6 J4 a, `
1 n7 _, E3 y* s* Y! S根据汽车最大线速度 最大振幅和汽车阻尼,可以求出最大弹性变化量。
4#
楼主 | 发表于 2024-3-20 16:11:53 | 只看该作者
siralop 发表于 2024-3-18 16:01 ( q h) D" F6 I/ G8 T. q' P
这个恐怕没有固定的,都是大厂经过无数试验累计特性曲线再反馈设计得出来的。你做这行,应该知道吧。 2 y; n0 Q3 A) q, m3 |$ H7 v" B
同一 ...

3 F) q F9 ? l/ a. g/ `- R谢谢
* Y3 l# z) r: b
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