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楼主: bravo090
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CES2024 全轮旋转技术 mobition

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41#
发表于 2024-1-15 20:30:23 | 只看该作者
XT52000 发表于 2024-1-13 17:39
我也只是有一辆电车而已,每个人选择不用,消费水平不用,所以也没法给出太多建议。我只是单纯觉得电车的 ...


同意大佬!里程焦虑现在要慢慢消退了。关键还是电池焦虑(充电桩,电耗,安全,冬季续航,开空调的续航),这个也快消退了。
ev在中国普及,欧美普及,势不可挡。

同意lz所说,基本有500KM续航就比较够用了。

百公里电耗,理想值14度;随着速度增加而增加。
附一个车主的实测记录。充电时间都不算长,电耗都是非常好的数据。


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42#
发表于 2024-1-15 20:36:38 | 只看该作者
bravo090 发表于 2024-1-15 09:56
说反了吧?

现在投个充电站,全是超充6个桩也就200W左右,换电站轻松破500了

搞换电噱头的蔚来,现在也上800V平台超充了。

用不了多长时间,蔚来换电模式就会给出结论。
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43#
发表于 2024-1-16 01:22:36 | 只看该作者
喂我袋盐 发表于 2024-1-15 11:27
@施公子 老头乐要躲开政策的剪刀,只能在城乡结合部,农村打游击,还有一个,就是出口。

https://www.360kuai.com/pc/98498d9bb35b48c35“老头乐”退场后,老年人出行问题如何解决?

2024年1月1日起,为人熟知的违规电动三四轮车正式结束两年过渡期,消失于北京的大街小巷。
一直以来,被俗称为“老头乐”的违规老年代步车都被视作交通“毒瘤”。但“老头乐”退场后,老年人的出行问题又该如何解决?目前还没有完美的替代方案。
【1】“老头乐”宣告退场
2023年11月20日,河南南阳22岁女老师小婵在买菜途中,被一七旬老人开“老头乐”撞倒并拖行,最终身亡。该事件曾受到广泛关注,引发全网对于清退“老头乐”的讨论。
早在2017年工信部公布的一项统计数据显示,当时全国五年内发生低速电动车交通事故83万起,造成1.8万人死亡,18.6万人受伤。
2022年,北京市共发生违规电动三四轮车交通事故131起,死亡138人。

图源:北京交通委官网
2023年4月12日,北京市交管局再次强调,自2024年1月1日起,违规电动三、四轮车不得上路行驶,不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。这些车辆中凡有违规上路行驶或停放的,警方将依法查处。
此外,江苏、安徽等多地也在2023年开始通过不同方式对“老头乐”进行严控。
2024年1月1日起,违规电动三四轮车正式结束两年过渡期,消失于北京的大街小巷。
禁令之后,相关执法行动一直保持着相当的力度。在北京丰台区的一处违规老头乐集中停放场,看守人员告诉记者“每天仍有车往里运”。
但那些曾经的“老头乐”使用者尤其是依赖者,却在为了下一步如何便利出行而烦恼。
【2】“不知道怎么办”
家住北京二环的退休职工李桂兰腿脚不好,她曾每天帮子女接送孩子上下学,还常要去医院看病拿药,曾经这些出行都依靠“老头乐”。“实在不知道没了它怎么出门。”
而住在南五环外的张萍,则面临着医院、学校等配套设施距离远,公交地铁覆盖不到的境况。
“我家距离最近的医院3公里,距离外孙上学的小学2公里,走到公交站加上等公交的时间,都够我送他到学校了。”对张萍来说,“老头乐”曾是完成短距离的点对点运送的最佳选择。

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北京某小区内的宣传标语。图源:央视网
2022年,北京60岁及以上常住人口465.1万人,占比达到21.3%,相比全国平均水平高出1.5个百分点。这些老人中,有相当一部分的出行需求,曾经都依靠“老头乐”完成。
而这部分人的出行需求,在“老头乐”被禁止后,出现了“真空”。
【3】“目前,没有完美替代方案”
根据北京交通委的相关消息,取缔老头乐之后的一些替代方案已经实行。
如北京有的小区中设置了助老打车点,可以通过微信扫一扫一键叫车,不用输入目的地,方便老年人出行。此外,北京还开通了6条“通医专线”,专门运送从小区到医院的“点对点”需求的老人。
但记者实地走访后发现,这些替代方案大多处于萌芽阶段。
截至1月10日,在北京设在必威体育网址里的助老打车暖心车站已超过1500座,覆盖500余个必威体育网址。但北京小区数量超过3000个,这样的覆盖率仍显不足。
而“通医专线”基本都在三环以内,覆盖范围有限,且每天只有两班,节假日停运。

图源:北京日报客户端
至于正规三四轮车则需要驾驶执照。“我这老花眼,科目一都过不了。”李桂兰说,“从来没想过考(驾照)。”
打车、公交、考证,没有完美的替代方案。
【4】“不应该只是老年人的事”
在清华大学交通研究所教授杨新苗看来,不论是公共交通,还是鼓励老人打车,都只是治标的“息壤之法”,而要治本,需要综合性多维度施策。
也就是说,解决老年人出行需求,不能只有交通部门想办法,而需要多方力量加入进来。
“城市管理部门的力量是有限的,而且只能根据现状做出选择题,从长远来说,更多的需要整个社会集体寻找解决方案。”杨新苗教授表示。
“其实,给老年人找一个合适的出行工具,并不是制造的问题,也不是使用和管理的问题。”杨新苗说,“而是我们的整个治理体系要围绕这件事情综合考虑,以解决问题为目的去施策。”

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北京丰台区的违规“老头乐”停放点。图源:央视网
“老头乐”没有了,无数个曾经仰赖“老头乐”生活的个体,出行的需求仍然存在。
这些曾经的老头乐的使用者,以及更多迈入老龄的群体,他们选择为了更多人的交通安全让渡了生活的部分便利,因此,我们更不应该忽略他们的付出,更应该抓紧给他们一个答案。(九派新闻)






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44#
发表于 2024-1-16 11:11:24 | 只看该作者
电动沙发轮椅
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45#
发表于 2024-1-16 12:41:02 | 只看该作者

理想的电车就是:“冰箱彩电大沙发”,哈哈


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46#
发表于 2024-1-17 15:49:36 | 只看该作者
喂我袋盐 发表于 2024-1-14 23:52
220VAC,一晚上才充100KM,这个有点少了吧

按照3KW的充电功率算,一晚可以充30KW,电车现在基本15KW百公里,有200公里行程了了,所以这个数据体现了车主可能不是真车主?
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47#
发表于 2024-1-17 20:32:14 | 只看该作者
刘EG 发表于 2024-1-17 15:49
按照3KW的充电功率算,一晚可以充30KW,电车现在基本15KW百公里,有200公里行程了了,所以这个数据体现了 ...

一晚上,至少有10个小时慢充了,不可能充这么少。可能lz的车电耗很高,例如硬派越野。
还请大佬@XT52000 再次解惑。

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