魔方公交

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晚上9点上的公交车上只有司机一人，司机说这么大的车低峰是个浪费，公交公司管理也很奇葩，耗电多了还要罚款。说国内有的城市实行了低峰小车制度，还有大学在研究模仿公交，可分可合，车辆应创新；站台可以双层跨越慢车道，上层可以有些便民服务；交通控制系统应该优化，指出多处路口设置时长不合理。总共24站开了45分钟，中间上上下下，车上最多时只有5个人。
上火车后查了下魔方公交，清华大学车辆与运载学院有介绍，好像还在设想阶段。

加肥猫devil

公交地铁之类的便宜交通工具，就是给人最低的生活保障，不能省。哪怕没什么人坐，也要跑，因为只要有一个人坐，那就是需求，对我们来说觉得是浪费，但是对那些少数人来说，那是生活的保障。
我记得之前有个香港富豪体验普通民众的生活，他一开始认为普通人过不上好日子是因为不努力，自己过的日子都是靠自己努力得来的，后来他发现自己去做清洁工光是日常生活都已经很困难了，坐车还贵的要死要活的，扛不住就提前结束了。再后来这人上了高位还专门做出了降低乘车费的改善，仅此一点我觉得就是非常好的行为了。

加肥猫devil

其实发展到今天，有很多基础费用都没怎么上涨或者没涨，公交车在很多年前就是一块钱从头坐到尾，现在还是这样，有些快速公交投币两块钱但是刷码又便宜了不少，这种基础设施纯粹是国家贴钱给老百姓的基础保障，这种问题我觉得根本不能考虑节约，我以前经常会坐末班车，也经常会遇到没几个人的情况，但是每次等到车来我都会感觉特别开心，你要是精简了，让等车的人哭去啊？

热青茶

重庆的轻轨，也是公交，根据峰值挂4节，6节，8节。哪里还在设想阶段，早就实现了

东海fyh126

问题出在没有把每个公交站的监控整合到运营系统，按照繁忙程度出车，才是现代化公交。

gtyuhj

加肥猫devil 发表于 2023-12-23 08:14
其实发展到今天，有很多基础费用都没怎么上涨或者没涨，公交车在很多年前就是一块钱从头坐到尾，现在还是这 ...

说的很棒

roamcamel

魔方公交的设想要结合交通法规来考量的。
如果是使用同一个车牌号码，增大或减小车身，较大幅度的改变车辆外观都是不允许的。
如果大大小小的公交车使用不同的车牌号码。这样也带来很大的管理成本的提升。开大车的时候，小车要有地方停，开小车的时候大车要有地方停。每年的车辆年检费用，车辆维修费用等等，肯定比省下来的电费、油费更贵。

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roamcamel 发表于 2023-12-23 16:35
魔方公交的设想要结合交通法规来考量的。
如果是使用同一个车牌号码，增大或减小车身，较大幅度的改变车辆 ...

“魔方公交”准备分三步走，第一步是按照传统公交车的固定线路发车，先实现“魔方公交”的自由组合与拼装；第二步是路线定制化，能根据乘客需求制定行车路线；第三步则是真正的共享式交通，车辆的路线和车队的长短都可以适时调整。

第一步的实现不需要新基建，算法、车辆完备即可，第二步则需要结合高清地图，对特定地区进行标注，属于“轻基建”，只有到了第三步，才涉及相对较大的基础设施建设问题。

目前计划已经得到了多地政府政策和资金上的支持，并与知名公交车企业达成战略合作，“魔方公交”将从实验室走到公路上。计划在2024年底之前，在若干城市实现落地示范。

学渣渣

热青茶 发表于 2023-12-22 16:27
重庆的轻轨，也是公交，根据峰值挂4节，6节，8节。哪里还在设想阶段，早就实现了

定轨容易调整编组。公交这种确实不方便，但是智能驾驶之后，可能就变为现实了。

喂我袋盐

下雨天，洒水车照样洒水，了解一下