俄罗斯铁轨不和世界统一，反而坚持用宽轨？有啥好处？

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, W( ]& k" x' w" v& L- K6 h俄罗斯采用的轨道为宽轨，和国际社会的标准并不相同，间距为1524毫米，而我国使用的铁轨是标准轨，也就是国际社会的通用样式，为1435毫米。
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为什么俄罗斯不用这种国际标准轨道？从事制造业的人应该知道，标准件的制造永远比非标准件的制造要省事，照着模板这么一做就可以，没有必要重新设计。

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其实在俄方修建第一条铁路的时候，就采用了这种宽轨设计，之后虽然缩减了一些，但是1524毫米的轨道还算属于宽轨，这也是出于继承历史的原因。

由于俄罗斯境内一直是采用的宽轨建设，即使建造宽轨会花费更多资金，但是要拆除轨道重新建造花费更多，所以就没有再特意去更换轨道。

- v3 m  D; E) o5 S) ^. r另外，俄方的这种宽间距轨道有着很明显的优势，那就是它能够承受更大的重量，支持俄方行驶体量更大的火车，这对于贸易乃至运输而言，都是好事，而且还能够承受更多的乘客。
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当火车运行在宽轨的时候，本身感受到的颠簸程度也会降低，能够带给乘客更好的行程体验，所以俄罗斯在明知道国际社会大部分都是标准轨的情况下，还是选择原先的宽距轨道。

& Y4 E8 B0 W7 C7 }# b' {+ w- B不过，宽轨也不可能是只有优势的完美工程，必然会存在一定的劣势，俄罗斯为什么顶着这些劣势也要修建宽轨才是关键所在。
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/ w+ P4 A- p. ?0 a第一点，经济问题，宽轨用到的材料更多，特别是在经过桥梁等比较复杂的道路时，往往需要更多的花销来保证铁轨正常运行，并且，宽轨也会占用更多的土地，带来额外的花费。

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对于一个国家而言，花费更多的钱选择宽轨一定有他的理由，并且能够胜过经济方面的担忧，在工程项目中我们也常常提到这一点，在经济效益之前的就是安全问题。
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* H+ w6 X1 v3 G1 v6 i$ s. V: U  c2 w俄方之所以选择这么修建，也是出于对安全的担忧，当时苏联没有解体的时候，相当于和美国对峙的国家，是国际社会的老大哥，自然会面临不少争端问题。
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2 L6 T* X- _7 k苏联方面为了防止这些潜在风险可能带来的问题，所以就讲铁轨宽度作为了战略的一环，当时国际社会已经大部分采用标准轨道，还有因为国土面积狭小选择窄轨的。所以苏联就直接采用了宽轨，如果有国家想要进攻苏联，那么火车就会因为轨道不同无法进入，能够给他们带来更多的准备时间，更好的应对外部势力的进攻。
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第二点，地理问题，前面已经提到，这些宽轨要占据更多的土地资源，自然会有更多的花销，可是对比俄方的冻土地理条件，这些损失却不值一提。

: Z4 M4 O+ y$ e7 b/ _/ e8 r& f只有采取宽轨，才能分散火车重量，再加上俄方本身的土地面积也不算小，并且东部地区大部分都荒无人烟，建造宽轨需要的土地还是有的。
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" J: P) y5 b8 I4 T; K, |6 r- p第三点，运输问题，俄方是非常依赖运输的国家，宽轨的承载量能够弥补宽轨需求的花销，俄方作为军事大国，运输在其中举足轻重，大量的军事装备能够及时支援比什么都重要。
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虽然当苏联解体之后，俄方面对的军事威胁势力少了不少，但是仍旧不算安全，比如西方世界和美方都存在针对俄方的情况，所以俄方仍旧不能在军事方面放松警惕。
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- l, ^+ i; _* x6 _) r这也是为什么俄方到现在都宁愿选择宽轨而不是标准轨的原因，军事方面的考虑、经济条件的局限、地理环境的问题，都是对俄方思考的影响因素。
& s( Q, q0 S1 Y" \, _不过现在，俄方出于军事思考的想法也越来越少，因为很多国家其实都研制了变轨道的技术，只要加一个变轨器，其实也没必要出现停车换轮的操作。
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& V7 u7 P7 U( x% `. V再说了，现在的俄方正需要和国际社会接轨，给自身的市场带来复苏活力，自然不可能将他国的贸易拒之门外，之所以俄方仍旧没有选择加入到标准轨行列，其实还是因为经济原因。
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0 O# A" K/ @$ o. u! t俄方的资金储备不够，没办法做到将宽轨拆除之后全部换成标准轨，而且拆除宽轨的时候，国内的贸易活动也要停止，对于俄方而言这是难以接受的。

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所以宽轨虽然给俄方带来一些不便，但是出于多方面的考虑，俄方选择保留宽轨道其实也是明智的选择，毕竟适合自己国家的才是最好的。
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其他原因都是屁，最主要的是拆了重建损失更大，所以两害相权取其轻。没那么多的原因。