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特斯拉搞48V,为什么不搞36V

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1#
发表于 2023-12-22 10:25:47 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
我记得咱们的安全电压最高是36V吧,工作灯最高36V的,特斯拉还想不想搞中国市场,如果 接纳48V算不算打脸?
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2#
发表于 2023-12-22 10:41:46 | 只看该作者
【我得发】4轮8轮全地形山地小坦克,大家觉得靠谱吗
8 M% x8 a8 Q8 Z* `; S+ @, o; J9 A//www.szfco.com/thread-1066012-1-1.html
2 F: T- A+ v* o  X, |, a9 C) a4 }3 Z8 N' N5 C
这都是48V的,不奇怪啊

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哦,是,我只顾着喷了,电动自行车都64V了  发表于 2023-12-22 10:46
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3#
发表于 2023-12-22 10:47:27 | 只看该作者
安全电压值的规定,各国有所不同,我国根据具体环境条件的不同,安全电压值规定为:5 M) l8 m* n# Z' K

# J4 s9 f5 V  G! Y7 T- b* J在无高度触电危险的建筑物中为65V。/ y" J" G& z# }  F# P/ T0 H8 B+ ]
+ x# I/ A0 u! B
在有高度触电危险的建筑物中为24V。
& k& }0 f1 \2 B, T+ v
# h8 b5 {. t: Q9 \0 j在有特别触电危险的建筑物中为12V。

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工况不一样吧  发表于 2023-12-22 10:47
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4#
发表于 2023-12-22 11:03:10 | 只看该作者
应该没得问题
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5#
发表于 2023-12-22 12:10:02 | 只看该作者
如果技术跟得上,120V的
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6#
发表于 2023-12-22 12:24:45 | 只看该作者
热青茶 发表于 2023-12-22 12:10
; X( O) U4 G/ i) f7 ?/ M; U, ]如果技术跟得上,120V的

5 y% E* M4 h) W" Y# ?通常所述的电动车泛指电动自行车,即强制性国标(GB 17761-2018)中所指的重量不大于55公斤,电机功率不超过400w,额定电压不超过48v且具备脚踏骑行功能的 [1]以电力驱动的非机动车。
# e6 c/ c9 Z1 b3 r* {! A. E/ v- M7 l* B. h' J5 h0 G" L# G( D: M2 D
$ ]" w' {& n. K8 T( ^+ x
120V是鬼火改装吧
. V5 O% Z, e9 M+ V

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那现在 64V 72V 踏板电动车很流行啊  发表于 2024-1-23 14:15
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7#
发表于 2023-12-22 13:42:07 | 只看该作者
12V  24V  48V  比较常见  听公司嵌入式软件工程师说的  36V的平台负载有限  不如48V  大概就是这么个意思
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8#
发表于 2023-12-26 09:07:05 | 只看该作者
如果是指48V混动。记得应该是制造成本和电气特性导致。特斯拉没了解过。
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9#
发表于 2024-1-23 14:21:18 | 只看该作者
喂我袋盐 发表于 2023-12-22 12:24
8 f, g& E" X$ e( t通常所述的电动车泛指电动自行车,即强制性国标(GB 17761-2018)中所指的重量不大于55公斤,电机功率不超 ...

& e$ p9 h4 ]- M8 z@探根究底 这些严格来说,是不符合国标的。还有一种情况,就是低动力,用低压电池组;要爬坡、高速,就在现有电池组上再串联一个电池组,构成高压;
( G& D1 ?5 F) E
6 V& }7 T3 M& X个人感觉这些就是模糊地带,监管不严。7 W. u; p7 B5 V3 F2 x2 W. J) |8 G
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