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特斯拉搞48V,为什么不搞36V

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1#
发表于 2023-12-22 10:25:47 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
我记得咱们的安全电压最高是36V吧,工作灯最高36V的,特斯拉还想不想搞中国市场,如果 接纳48V算不算打脸?
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2#
发表于 2023-12-22 10:41:46 | 只看该作者
【我得发】4轮8轮全地形山地小坦克,大家觉得靠谱吗6 r  `' L+ p# U5 V5 ~7 p
//www.szfco.com/thread-1066012-1-1.html. L! B2 E$ R) c3 t4 y- a" _4 ~

: u" v! `# `' b. M' a% y这都是48V的,不奇怪啊

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哦,是,我只顾着喷了,电动自行车都64V了  发表于 2023-12-22 10:46
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3#
发表于 2023-12-22 10:47:27 | 只看该作者
安全电压值的规定,各国有所不同,我国根据具体环境条件的不同,安全电压值规定为:
1 {0 K+ B1 Y5 M! O. L: p) P1 Q2 c6 S5 n) J
在无高度触电危险的建筑物中为65V。
* |" X1 o! O* I$ e
' K9 J% `4 ]. M6 U在有高度触电危险的建筑物中为24V。9 x# M" y! v' P2 R7 l! B2 T
) }4 f( O4 D. y# F5 I
在有特别触电危险的建筑物中为12V。

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工况不一样吧  发表于 2023-12-22 10:47
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4#
发表于 2023-12-22 11:03:10 | 只看该作者
应该没得问题
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5#
发表于 2023-12-22 12:10:02 | 只看该作者
如果技术跟得上,120V的
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6#
发表于 2023-12-22 12:24:45 | 只看该作者
热青茶 发表于 2023-12-22 12:10* \# G0 l( g' A$ W; _% A
如果技术跟得上,120V的

) Z) u  T6 n) @) l通常所述的电动车泛指电动自行车,即强制性国标(GB 17761-2018)中所指的重量不大于55公斤,电机功率不超过400w,额定电压不超过48v且具备脚踏骑行功能的 [1]以电力驱动的非机动车。* S+ \* [7 b: h& `$ }. o: P' Y3 t! i
) m5 [; L( h& c: p

( L2 t& \; E; E$ X. ^120V是鬼火改装吧
- E0 P3 J! U* W& a8 U6 C

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那现在 64V 72V 踏板电动车很流行啊  发表于 2024-1-23 14:15
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7#
发表于 2023-12-22 13:42:07 | 只看该作者
12V  24V  48V  比较常见  听公司嵌入式软件工程师说的  36V的平台负载有限  不如48V  大概就是这么个意思
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8#
发表于 2023-12-26 09:07:05 | 只看该作者
如果是指48V混动。记得应该是制造成本和电气特性导致。特斯拉没了解过。
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9#
发表于 2024-1-23 14:21:18 | 只看该作者
喂我袋盐 发表于 2023-12-22 12:24
0 i" C. w' S2 t4 f) b通常所述的电动车泛指电动自行车,即强制性国标(GB 17761-2018)中所指的重量不大于55公斤,电机功率不超 ...

) B! R2 d. Y; d4 S@探根究底 这些严格来说,是不符合国标的。还有一种情况,就是低动力,用低压电池组;要爬坡、高速,就在现有电池组上再串联一个电池组,构成高压;# b  u* Y8 ~2 X: S$ q- D! B
" ^7 l# m  r/ c' O: q# K
个人感觉这些就是模糊地带,监管不严。+ c6 s" ?$ O8 X$ D# @, v  q
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