客机扇动“翅膀”，竟是为了省油？？？

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什么？客机的机翼竟然不是固定的？
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有图有真相！

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（这真的不是北京环球影城的变形金刚主题公园吗？）
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  d. p0 x( Z( i. h6 [0 n# _上图是空客A350XWB机翼的静力试验，这个弯曲程度，仿佛飞机仅凭扇动翅膀就能飞起来了……（不是)

客机机翼能有多弯？

以A350XWB机翼为例，它的翼展约65米，翼尖向上弯曲的最大程度可达5米！而波音787客机更是夸张，约60米的翼展能向上弯曲接近8米！
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（波音787  图源：Instagram）
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! }2 w! c) D/ D$ P) G, L: n不过放心，这样夸张的形变仅仅存在于试验环节，旅客乘机飞行的过程中是不会出现的。（你在期待些什么）
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! G% X6 v: C0 q因为客机受到最大向上载荷的条件实在「苛刻」：客机以最大商载、最大起飞重量升空，且遇到连续突风等情况……这明显不是客机飞行的常态嘛！
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（空客A350  图源：Instagram）
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% l+ T  ]/ k( f: ?所以，交给航司运营的客机，在日常飞行过程中，机翼最大弯曲程度比开头动图中要小得多。

; D# X" ^' N+ c; M加上交付前严格的安全性测试，朋友们根本不用担心机翼会折断！

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机翼为啥可以这么弯？

1 z$ N/ z3 u! I: W& R原因有挺多，这里挑一个主要的说：复合材料。

% z& r; y" Z' o" Q0 P与合金相比，复合材料达到同样的强度和刚度，所用的材料质量较小。
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当用复合材料来造机翼时，在满足强度和气动要求的前提下，综合考虑其他一些因素，比如减重性能等等，可以使复合材料机翼比合金材料机翼有更大的形变。
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（空客客机局部  图源：Instagram）
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3 E7 v, W, Z  D- {/ T2 z; f! }前面提到的空客A350XWB和波音787两款飞机，为飞机提供升力的机翼主结构均采用了复合材料设计，这使机翼的「夸张」弯曲成为可能。

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机翼越能弯越省油？
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7 Y$ b" G2 l7 ]3 [! j& N/ y$ @4 m2 c客机机翼能弯曲的程度越大，给予气动性能的设计改进空间可能就越大。
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' k% J  A( n* ?" N通过诸如「可变翼腔技术」「层流型短舱技术」等，能够优化客机在巡航中的效率，进而降低油耗，实现环保高效的目的。

波音和空客两家公司都在其官网中提到了，「气动外形」「设计」「技术」对其旗下相应产品燃油效率的提升。

* q0 @" g# K/ k+ R看来，就连机翼也在为实现「碳中和」贡献自己的力量啊！

当然，机翼较大的弯曲形变，确实会对一些功能的设计造成不便，以后有机会再和大家分享。


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机械设计1234

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ll1z2y3

坐过两次经济舱，起飞的时候飞机一直震动，很怕散架了

测绘工

坐飞机有助于发挥想象力

hacjg0807

电影看多了，坐飞机抖动时就怕

roamcamel

飞机是最安全的交通工具。不用害怕。