有没有能精加工圆管内壁的专机或厂家

泰格w

    如图所示，材质304，圆管内径90.8mm，长296/356两种规格。内径圆柱度要求0.05，精度较高。壁厚最优是0.8，但是如果太薄影响到了内径精度可以放宽到2.5。
; m# i; ^" l/ W2 @0 }# R    之前看到过类似加工视频，应该有专机。另外不知道加工发动机缸套的床子能不能加工。
( s8 q, ~2 E+ V0 `& A" O, _

深圳晨夕

装夹变形都有5个丝了。
6 D" v, H  t+ Y: O3 o有批量搞专机好。

喂我袋盐

谁设计的，拉出去叼

尹志春

304想做到0.05不太可能，汽车缸套是铸铁，强度高，不变形，

喂我袋盐

尹志春 发表于 2023-12-7 20:05
! i: E. u5 a+ a7 ?  U, L" T( ]304想做到0.05不太可能，汽车缸套是铸铁，强度高，不变形，

! e1 _* l4 C( e6 `9 J- h在夹具上要做文章。
" p( d4 X1 F7 G. h6 @2 A

测绘工

用模具？多个模具修正，花键不就是拉出来的嘛

xueqingchao

0.8厚，做型材，
5 j& L2 n. K6 I6 S6 J- b0 O, k
: C8 L& ?$ H! E/ B+ x# @' V或有类似型材，退火整形，

机工加2，壁厚没有问题，先做，后做外，
1 w; `( l; j3 _% p7 {1 g" j
材质改成303.

泰格w

喂我袋盐 发表于 2023-12-7 19:51
谁设计的，拉出去叼

" T2 j1 T% Q0 `3 c' [% b- u新开了一贴，讲了下这个为啥得搞这么个高精管

喂我袋盐

xueqingchao 发表于 2023-12-8 10:35
, }+ O6 \' N: Q' l0.8厚，做型材，

或有类似型材，退火整形，

303有弱磁性

孤酒

$ k; k# \* G9 d
网上看到一句话，赠贴主：
+ K. ~# t  d$ M7 n8 e
7 C% V( c# q# w6 C世界级的质量管理工具DOE学习随想--90% 效应
& W! K1 P( c# p( k; }" G5 G
--〉90%的工厂不知道如何解决长期性的质量问题
+ }6 u0 U. s7 M* Q% ~2 k
--〉90%的技术规范和容差是错的

# B: q: L3 X: L4 |! x* \1 ?关于这个精度，第一个想到的就是无心磨，但内孔难度又更大。
, ?2 ]1 f" m3 V* R如果用内圆磨，除了装夹很困难外，不锈钢的磨削也很困难。

为了控制变形，我们以前用过磁吸，这个不锈钢也行不通
: ^* z1 n: y7 y装夹外圆一定会变形，不管是0.8还是2.5
1 X! M+ c! b2 [# o
异想天开一下，不锈钢韧性好些，如果通过涨开或者拉削的方式，是否有可能达到最后的0.05的圆柱度控制？不试验一下就不得而知了
4 o, {) d4 t( y: p4 E% S9 Y
( H* V$ S# f  _
* E) v& v: f+ V& j( a3 p) S0 N# |发动机缸套的加工我以前公司做过，缸套个体主要控制外圆精度，为了要压入到发动机缸体里。
# W* I5 ~2 `; Q缸套压入缸体后，再通过精镗内孔、珩磨达到最终精度，有了缸体的加持，根本不用考虑变形的问题，直接把缸体压住就可以。
你这个产品加工完别卸下来很容易达到0.05的圆柱度，一卸载立马变形