日送1000票成本10万以下，无人车将取代快递小哥？

Callejon

每天早上，在安徽南陵快递共配中心，一辆辆无人配送车整装待发，他们将满载的包裹送往城区各个快递驿站。

等红绿灯、绕障、躲“鬼探头”，拥有L4级自动驾驶能力的无人车，都能轻松应对。经过几年的发展，无人车的硬件与软件正在迎来技术成熟期。

双11前后，多地快递无人车投入运营，成为了自动驾驶技术的一个重要落地场景。

与快递小哥互相配合

11月21日，常州顺丰首批4台无人车在新北区新桥营业部出发，一路畅行，直奔高新广场、腾龙广场、常州工学院辽河校区、碧桂园壹号天禧等接驳点。这些无人车满载质量1000千克，满电续航200公里，依托自动换电技术，可实现24小时不间断运营。

“我每天大约有150票快递要送，以前需要在网点和驿站之间来回奔波4趟。现在有了无人车，只需根据软件终端提示在接驳点等待装卸车，每天可节省2小时左右时间，派送效率提升2至3倍。”新桥业务部一快递小哥表示。

按照每辆无人车每天派件500票计算，基本相当于一个快递小哥的工作量。在一线城市，一个快递员的用工成本大约在一年12万元左右，这与一辆无人车的成本不相上下。

与快递小哥相比，无人车在满电状态下可以全天候运营，而且随叫随到。其次稳定性强，可以应对恶劣天气、业务高峰期、夜间配送时段等运力不稳定的情况。

尽管无人车可以提高配送效率、降低人力成本，但其成本投入较高、运营成本较大、无法实现上门等问题，也需要考虑。目前来看，快递小哥仍然是目前最为可靠和高效的配送方式之一。作为辅助工具，无人车可以缓解高峰时段人力不足的问题，短期内无法取代快递小哥的工作。

鱼儿雷

这个只适合站点到站点运输吧，送件上门还是得靠人。

乐花生

快递也将成为技术活

leioukupo

这小车哪有人好
人天生自适应，不是小车能比。
小车没保养好直接趴窝没商量，人就不一样了

LatersM

有很大一部分送快递送外卖饭碗要被抢，现在是十万一台，再过几年呢？

喂我袋盐

@ytzhanggj007来看自动驾驶

喂我袋盐

leioukupo 发表于 2023-11-28 09:57
这小车哪有人好
人天生自适应，不是小车能比。
小车没保养好直接趴窝没商量，人就不一样了

我以前也是这样想的。直到有一天看了这个无人车的视频，才觉得老司机啊，666

喂我袋盐

鱼儿雷 发表于 2023-11-28 11:30
这个只适合站点到站点运输吧，送件上门还是得靠人。

何须上门？直接扔到智能柜里面。

喂我袋盐

@Callejon大佬再开贴聊聊无人送餐车，这个更牛逼吧

ytzhanggj007

喂我袋盐 发表于 2023-11-28 16:35
@ytzhanggj007 来看自动驾驶

我们可以5年为限，看最后应用的效果。我不看好自动驾驶。原因
1.自动，都是有限的自动，必然要讲究前提，只要有前提，就是限制。任何技术，都是有缺陷的，必须满足条件才可以自动，这需要很长的时间和经验去避免这种缺陷；大家都知道百公里时速的汽车的刹车距离是40米左右，对应的时间1.5秒左右，可能汽车的反应时间比人快，但是能避免所有车祸？能避免因为传感器误动作引起的车祸吗？激光雷达能发现一切障碍吗？我认为没有人敢打包票。不只是软件公司，也包括卖cpu的inter在内。前一阵还在网上看到一个自动送货的车因为路面在开沟没有设置提示结果一头扎进了沟里。当然这是市政的责任，但如果是人开，是不是不太可能出现这种可笑的事故呢？自动驾驶的汽车能不能避免这种缺陷？我认为从出现这个缺陷的这一刻起，不管代价多少，汽车公司很快就会解决，但这不是需要经验积累吗？
2.如果，如果无人驾驶引起了事故，责任谁来承担？如果车上有驾驶员，是驾驶员的责任还是汽车制造公司的责任？我敢保证汽车驾驶公司绝对不敢说自己承担。那么有可能车上没有驾驶员吗？我敢肯定没有人敢坐在后排。华为的问界在发布会现场缓慢开出，这没有问题，周围很简单，干扰少。但是敢让问界以60迈的速度开出来吗？绝对不敢，因为可能地面的摩擦系数和沥青路面不同造成打滑（不是刹车的问题，是路面的问题）。这就是伦理的问题。不但汽车公司不会为自动驾驶的事故责任背书，保险公司更不会。既然都不会，那么谁敢心安理得使用自动驾驶呢？
3.交通法会允许自动驾驶吗？现在似乎大家都没有意识到这个问题，都没有说的。我敢肯定得说，在将来的（现在肯定不允许）交通法的修订时，很难通过自动驾驶的条款，只可能说辅助驾驶。驾驶的责任肯定在驾驶者身上，并且，驾驶者还必须坐在驾驶座上。

作为一个纯粹的技术问题，自动化毫无疑问可以在一定条件下实现，不说现在2023年了，在我1989年入学时，就有老师跟我们讲过cims无人工厂，更别说我们现在生产pl15导弹已经是无人工厂生产了。但是这一切都是在控制下进行的，没有多余的干扰，全是已知条件，没有未知条件，没有多余条件。全是程序。但是有一点就是，cims工厂内部是无人，但是给工厂提供原料，包括成品出厂仍然要有人干预，更不用说提供维护的也是人。cims只是有条件的无人工厂，只是没有操作工人，维护人员也是有的，说法夸张了而已。

除了以上，还有一个最大的问题就是，假如，假如自动化真的到了这种程度，大家会以为这是人类的福音吗？我敢说不是。
1.不需要操作者，只需要高技能的维护工程师；
2.低技能者没有工作，靠什么获取报酬？国家像西方一样提供最低生活保障吗？不说在全国范围内的农民，就说现有的这2-4亿城市劳动者，国家能承受最低生活保障吗？
3.无论是按照马克思的经济学还是正常的逻辑，社会就是一部分人（合法）占有另一部分人的劳动成果，如果没人劳动，怎么占有劳动？

所以，这个无论如何不会出现。自动化，必将是有限的自动化。举个现实的例子，前一阵已经有了官方发文，要引导没有工作的人员参与到卫生或市政的劳动中来，能用人工不用机械。将来这会是解决低技能人群收入的现实的解决办法。