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在小米宣布造车之后,相当长的一段时间里,“看衰”声音不减。即便到现在,部分汽车行业人士直言,小米没造车实力,造车不是造电子产品,小米调性下的产品会比较“low”。 ' W$ U% s( O6 E( W+ U; ?, F9 L5 a- h8 n. J {- n4 U5 r 外界有这样的看法并不奇怪。从主打低端手机的小公司,一路走到世界500强,一直以来,“性价比”对小米来说是把双刃剑。纵然小米14系列手机的爆火超出雷军的预料,外界依然有“小米不算高端机,只是它把原本1万的手机卖到了5千”的声音出现。$ n9 v, Z% \. L: D3 _7 d8 u ! } \/ y v. N* b! { 不久前,小米发布澎湃OS操作系统时,雷军称小米将成为“新一代全球硬核科技企业的领导者”。从措辞上,大概能感受出他想要通过“打造人车家全生态操作系统”,让外界认可小米是一家真正的科技公司,而非仅仅是制造企业。! R! w9 h% o& j, N: ^0 b 8 n2 k) l0 O/ N# I8 G 因此,从目前公布的配置看,即便会推高成本,小米汽车的“堆料”必不可少。雷军需要通过SU7这款车最大程度地炫技、秀肌肉,来向科技圈,乃至整个汽车行业证明小米的技术实力。 $ Z6 r* d5 r- K( d% Z/ R 5 T! s, K' v( ]8 U7 n
(图源/雷军微博) % @$ \1 q% V' z% a 但过往的血泪史也在提醒小米,从低端起家再想往上做品牌向上非常难。这一点,在汽车行业也是困扰众多国内车企的一大难题。尤其在智能电动车赛道,虽然也有造车新势力车企直接做高端并且成功的先例,但大部分车企基本都得通过成立新品牌,推出中高端车型才能破局。4 m6 M7 Q C3 |+ ?
9 |+ Y; q2 U; {2 c) ]1 Y4 f所以,为什么小米内部人和汽车博主都说30万元左右的定价比较靠谱呢? & u9 P* H( A. U- n; q2 I1 s, q 1 f; d/ b F; r" \1 ~如果做廉价车,小米今日面对的是更加惨烈的战场,众多同质化的车型大打价格战拼销量,到最后看的可能真是谁先熬死谁。小米所谓的供应链优势并不存在于汽车行业,作为新入局者只有投入,规模化效应遥遥无期。+ X; w3 r: ~9 [- G6 @5 F
: F) Y7 q- V5 i& U9 \* X) O; }+ a5 T雷军是了解小米优劣势的,澎湃OS和小米SU7前后脚的出现,或许是造车剧本中早就计划好的。虽然行业里,汽车与手机的互联不是什么新鲜事,手机与家用电器互联也已稀松平常,但小米着力打通“人车家”三者互联,将其视为切入汽车行业的一张王牌。3 \. e! ^1 c/ t& M9 @ 5 |6 z: g% d: e" m, m 不过,这张王牌好不好用尚有悬念,但绝对要用上,“人车家全生态”目前已上升到整个集团战略层面。: l! a9 J% b9 E3 M" ~/ G3 C
- h- L* W" B# r" n! v+ m$ d可以说,小米SU7潜在的消费人群,基本都是冲着这个大生态来的。有消费能力、追求科技前沿尝鲜的普通人乃至极客们,多少都会感兴趣。这款车瞄准的可能根本不是年轻的“米粉”,毕竟几千元的手机和几十万的汽车,还是有很大差别的。 & ]4 y3 b: @+ ?; M- z) ~ " v) Q$ @ P- _* `+ G' W) w在销售渠道上,小米可能不会像华为一样,将车放到手机门店一起卖,“线下全面进驻小米之家可能并不现实。它们不是一个体系,小米汽车应该会单独设立门店。”上述小米内部人士表示,“很多小米之家的门店都不在商场一楼,车辆运输是个问题。而且还得看门店面积有多少,(很多店)放一辆车就挺局促的了,要么换大面积的门店,要么增加临时展台。”而对于线上销售渠道,他认为大概率会单独设立网站和商城。9 c2 K1 x5 S' h( W8 X6 o , e6 W, Z2 L( A. v& u& i: Y4 v 目前来看,小米汽车卖点清晰,营销层面可能也会出新招,但销量会不会出彩还不一定。 5 ^! N2 [# V4 A# I' w5 o* z- D, N3 A, [' x* [5 ] 一方面,“人车家全生态”的实际表现尚且不明朗。手机与汽车的增购和置换比较方便,但家电如果不在生态中,有多少消费者会因为买了小米汽车,想获得完整体验而特意换购,或者增购生态内的家电产品呢? / q- W; A- [3 p: J+ L6 K* n8 q6 ~2 R/ S 由此带来更多的疑问是,是否只有小米自己的产品才能进入这个生态?能花30万买车的中产们,愿意买小米的家电产品吗?, ^+ K1 S3 i( j# o ) I L% A9 k% z$ Y' { 另一方面,新能源汽车市场竞争非常激烈,智界S7、阿维塔12、极氪009都是先一步亮相的对手,以宝马为首的豪华品牌也并没有完全丢失这个战场,也在努力扭转颓势,这就迫使小米汽车在生态之外,整车的其他地方提升竞争力。 , c1 v: {( Y1 z' r/ y' S' y+ O1 x& ~1 W* [6 n( y 最关键的一点,就是小米汽车自建工厂生产,在制造工艺和质量管控上还是未知数。 0 e; o# g) T+ ~/ p1 k2 U# e' v7 Z+ H) k 目前爆出的30-40万元的价位,有非常大的可能会根据试装车的意见反馈,以及临上市期的市场环境而调整。现在这个数字也可能只是一颗烟雾弹,等到正式售价揭开时,说不准会有个大惊喜。6 f7 D6 \, x# _* P. e3 a& [
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