这玩意出个事就知道了，只能换皮了

说了这么多，没有人关注重量吗？
铝合金的质量密度：2.81g/cm3
钢的质量密度：7.85g/cm3
重量相差了接近3倍多
汽车行业很关心重量的，之前给汽车厂家做过电池箱，同样的外形尺寸下，重量最轻的人家才会采纳

3D2019 发表于 2023-9-22 13:50
我也不看好压铸铝，从当初Tesla公开说明的那一天，沙眼太不容易控制了，强度更别说。我设计产品时会尽量避 ...

关键问题是一大群无脑的二货，说铝比铁贵，强度还比铁好，成本也比铁贵，这些人不是蠢，就缺德，

我也不看好压铸铝，从当初Tesla公开说明的那一天，沙眼太不容易控制了，强度更别说。我设计产品时会尽量避开压铸工艺。当然为了便宜，节省成本，那另说。

资本家是喝血的，贱民想屁呢？

从产品经理的角度来说，满足基本安全性能，价格能便宜当然选铝。

降低成本，保证能用。特斯拉也一直在卷。

我对汽车车身结构不了解，但是这么多年接触机械这些。我的理解用压铸主要是在同样是采用铝合金车身的情况下，
大幅度节约成本。


同样的钢材，采用不同的热处理，机械性能还可以进一步提升。
如果让我从铝合金和合金钢车身选择，肯定是选合金钢车身。
最浅薄的材料机械性能知识，铝合金与合金钢之间抵抗变形的能力差距不是一星半点儿啊。而价格差反而感人主要是被轻量化、低油耗等因素影响了。
PS：同样价格能上碳纤维车身，谁用铝合金啊

无脑说铝比钢好的人不是傻子就是骗子。