本帖最后由 twq19810302 于 2023-9-14 10:51 编辑
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# _. h6 l+ U1 K" Q珠江是广东的母亲河,虽然提供源源不断水源和河道通行,但是对于公路交通方面,有不少的障碍,建设互通道路,必须跨越珠江口。
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近些年广东省不断推动跨越珠江的交通工程建设,其中的狮子洋通道,以双层十六车道备受瞩目。
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狮子洋通道效果图# I* K) o. @6 G3 n0 E* d- x
& m* g& I" w. v( q0 `狮子洋通道是广州连接东莞市的第三条跨江通道,位于南沙大桥南边,虎门大桥北边,起点在广州南沙大岗镇,终点在东莞虎门镇,向西是连接了广中江高速,向东连接了常虎高速。
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狮子洋通道的建设规模庞大,全长达到35公里,采取了双层桥梁设计方案,双向十六车道,建设工期大概是6年时间。' Y9 u, `+ c+ [8 L
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狮子洋通道路线图
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2 O( _9 y( E1 G- l; T8 V1 _狮子洋通道的宏大规模,其中以跨越珠江的狮子洋大桥最为瞩目,狮子洋大桥作为项目的控制性工程,采用主跨2180米双层钢桁悬索桥的方案“一跨过江”,江中心不会再建有桥墩,将创造“主跨跨径、车道数量、主塔塔高、锚碇基础、主缆规模”5项世界第一。
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狮子洋通道效果图9 X6 d: x' i8 b. I- X
3 q6 Y$ ]( i( I; P c按照这样的建设规模,实在太牛,这么长的主跨,在历史上的确绝无仅有,并且还是双层设计的呢,这个在我国桥梁建设历史上也是重大的技术和工程突破。
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: l1 g6 d+ c3 O4 `2 R: c( n不过,为什么需要设计双层桥梁呢?我想应该有几个原因:
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首先,庞大车流量的需求。1 {7 Z% S5 O5 v9 n" M0 s) L
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按照目前粤港澳大湾区的人口来看,已经达到了7000万的规模,这个人口体量,分布在珠江口东西两岸,两岸城市的人口互动频繁,于是产生了千万级的通勤需求,珠江上的桥梁隧道目前来看还不够,因此需要建设更多的跨江桥梁隧道交通工程。/ V% i9 i2 g& C( v: e- p
, C9 m4 z* d i* p: T+ {单层桥梁已经不能满足需求,特别是基于广州和东莞这两个都是超千万人口的城市互通,需要更多的车道,双向六车道?八车道?干脆就来个十六车道吧!
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狮子洋通道的工程效果图# g8 l/ e. m. }# s- h2 A
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再次,土地资源集约利用的需求。0 C- r( f! H" p8 G. c
( P& B1 \3 J4 A9 \# o$ o& {我们都知道,建设超大规模的工程,其中最重要占用的资源就是土地资源,毕竟项目都是建设在土地上的。跨江桥梁来看,其占用的土地资源,不仅仅是河道上的空间,还有引桥等地方的空间。( @. |1 l/ ~1 Z+ T8 b$ Y4 U
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建设双层桥梁,从利用空间上来看,就能够节省不少土地资源,能够创造很大的单位效益。' v' A. Y+ [7 m2 B
& S9 {- A1 v6 G3 ]0 S之前在广东省不少地方也有类似的双层设计,譬如广中江高速和南沙港铁路在广东中山的公铁共用方案,就是典型的土地集约利用的成功案例。
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狮子洋通道的双层设计方案效果图8 O' ~0 z Q* M$ P" W
$ i' J; z1 a3 y* {/ V! A( }第三,跨越珠江的空间利用需求。" M1 H2 Q( U3 D3 r8 D/ n
3 k: s- S! x$ _) d% P) U伴随着珠江口两岸交通连接需求持续增加,在珠江上建设桥梁的方案越来越多,有已经建成的,也有规划准备建设的,但是对于持续增加建设桥梁,对于占用珠江河道肯定是不利的,于是就会产生更多最优方案。
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2 P6 n8 p/ R, X6 @* w8 k% a y占用珠江河道,一方面是影响通航,如果建设过多桥梁,定必因高度不足阻碍内河通航,另一方面还会造成珠江上太多建筑不利于未来城市建设布局。: p4 w( D, w: H# h) {
! h! q9 c' d2 R, C4 q" b采取双层设计方案,相当于建设了两座桥梁,在空间上来看是更优化利用方案。( R8 ^. B# J: u: v! R. j2 D
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' }. Y- t' C b2 V狮子洋通道的双层设计方案效果图
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最后,对未来大交通提前布局的需求。6 U3 X5 M% @: i, f5 ^
4 |# S7 O$ d/ ]! ]: o未来的粤港澳大湾区,定必是全球最牛的湾区,这里将有过亿人口,其经济体量富可敌国,其经济活力超强,这里将是全球最活跃的经济都市圈,需要提前布局,建设的项目就是需要更高规格,才能适应未来二十年、三十年的持续发展,并非只考虑十年而已,因此采取超前的双层设计,能扩展使用到更长时间。' J6 @7 A: p9 _5 B# Y" C
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狮子洋通道的双层设计方案效果图" o: r2 G( j0 F# K# A6 n2 I' B3 c! `
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