投资1269亿元修座桥，几乎无人通行，港珠澳大桥真的值吗？

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" s3 Z- K1 P/ e  ?. X4 W提到港珠澳大桥很多人都不陌生，因为这座大桥是中国所有跨海大桥中规模最大、投资最多的一座桥。

: `( {3 b4 w& Z6 W港珠澳大桥最令人叹为观止的一点在于整座大桥一大半都是海底隧道，也被人们称为世界第七大奇迹。
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5 ]: @0 i: }0 a然而就是这样一座能够代表中国建筑水平、被世界人民叹为观止的大桥，实际上从通车开始一直到如今，基本上没有什么车辆通过。

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人们对于这座大桥的评价，也从最开始的惊叹转变为怀疑，不断有声音传出港珠澳大桥是劳民伤财，完全没有必要的说法。
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) V3 T1 ?+ `" F那么国家当初为什么要花费1269亿修建这样一座大桥呢？背后又有什么深意？

) G* Y- s. n" Q. n最初港珠澳大桥的修建与开通的想法起于80年代，因为当时随着改革开放政策的落地实施，内地与香港、澳门特区的经济发展迎来了一次大飞跃，人们迫切需要一座跨海大桥来满足内地与两个特区之间的贸易往来，这才最终有了港珠澳大桥。
2 L# x  r: e# a5 k2 a2 p2018年10月26日，港珠澳大桥正式通车。
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$ u- J3 `6 h9 T) }. `! u对于那些经常在两岸之间往返的人，港珠澳大桥的开通给他们带来了极大的便捷。

没有跨海大桥以前，两岸人民往来需要绕路，整个车程大约三四个小时。港珠澳大桥通车后，往返时间变成了45分钟，大大提高了往返效率。
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从单一角度来看，政府修建这样一座大桥肯定考虑到各方面的利益，也征集了很多相关意见。通车时间大大缩短，往来更加便捷，按照理论来说港珠澳大桥通车后应该车流不息、
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然而事实却与想象完全相反，港珠澳大桥这样一座长达55公里的跨海大桥，一天通过的车辆也不过寥寥4000辆上下。最高的一次还上了央视新闻，但也没有超过1万辆。

5 {0 V9 @" y# {5 ^& a: t+ m对比两岸之间其他跨海大桥的车流量，港珠澳大桥也就是人家的一个零头。
这可真让人想不通了，港珠澳大桥设计理念前卫，路面宽敞又好开，经过这里也能大大缩短通行距离，减少通行时间，为什么人们反而不愿意走这里呢？
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  G# L* R' {& t$ s, }首先肯定是价格，港珠澳大桥每通过一辆汽车需要收取150元的过路费，对一些经常往返于两岸的人来说，这笔钱积少成多每个月也是一笔不小的费用。

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不过对比港珠澳大桥1269亿的修建费和每年刀郎的维护费用，这笔钱也不多。尤其是往返于两岸的生意人，时间本身就是金钱，一下子能够节省一大半的时间，对于精打细算的生意人来说，肯定选择通行港珠澳大桥才是最好的选择。

# P" W, x9 c$ I% E' d6 ^但为什么这些人依旧不选择港珠澳大桥作为通行跨海大桥呢？
( ^$ x. z* [; E6 Q5 k0 i2 u( D价格只是其中非常小的一个层面，更主要的原因在于想要通过这里需要一个硬性条件，那就是三证齐全。
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想要通过港珠澳大桥的人必须持有港澳通行证，不然的话无法在两岸之间往返。这一点满足起来还是比较容易的，因为不管是开车坐车还是选择其他通行方式，想要在两岸之间往返，人必须持有港澳通行证。这个证件办理起来比较方便，费用也不是特别高，流程很快，大部分往返两岸的人都有。

关键在于其他两个证件，无论是办理难度还是办理费用，不是一般人无法承受的。

# B( ]- Y, a9 ]) q: d首先是车辆的车牌，想要通过港珠澳大桥实现两岸往返的车辆，必须拥有三地车牌，也就是可以在两岸同时上路。简单来说，香港澳门和我们内地的车辆车牌是不一样的，也不是我们常见的蓝牌、绿牌，所以需要另外办理三地车牌。
其次要准备的三地通用的驾驶证，这个也是非常难办的。

. i( V; {4 P5 n9 [. i我们内地使用的是左舵车，就是驾驶座在车辆的左前方的位置上。平常我们开车上路的时候，也习惯了靠右行驶。考取驾驶证的时候也是使用的左舵车，因此只能驾驶左舵车。

1 Y$ ]4 y& m$ }2 D8 v5 L可是香港与澳门不同，在当年殖民者的习惯影响下，香港和澳门大部分车辆是右舵车，平常靠左行驶，与我们内地的驾驶习惯完全相反。
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之所以要求三地通用的驾驶证，就是为了避免不能熟练操作左右舵车，或者是无法适应靠左与靠右行驶时的驾驶安全。

人一旦形成驾驶习惯后就很难改变了，就比如我们内地人过马路的时候习惯了先看左边，这可能根本不是你主动去思考的结果，而是长时间的习惯留下的肌肉记忆。
1 Y9 V7 F8 ~" t0 {9 g, X
. J2 G' n) ?8 g# o4 p: d4 z因此这三个证件齐全非常有必要，都是为了驾驶人员和路上行人的安全，大家也表示理解与支持。但要想三证齐全费用会比较高，难度系数也比较大，人们不想又不想违背政策，因此才选择不通过港珠澳大桥。
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但投资这么多建造的大桥就沦为摆设了吗？

其实不能这么理解，因为港珠澳大桥的修建具有非常长远的价值和意义。其实在这方面国家也早就也有了计划，那就是对于香港和澳门要逐步推行左舵车，让人们适应靠右行驶。
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大家都是中国人，一国两制的方针政策终究不是长远之计。只有让港澳台地区的人们和大陆一样的习惯，渐渐过渡让他们适应和习惯，才能对两岸团结更有帮助。

0 N( j2 u1 X8 A3 l6 M所以未来的趋势肯定是逐步让港澳地区的人们在上车牌、靠驾驶证、交通规则等方方面面逐渐向着大陆同步。到了那一天，内地人去往港澳地区或者港澳地区的人们回大陆，也不需要准备特别的通行证，更不需要复杂的手续。

两岸之间自驾游，也像在内地各个省份之间自驾游一样。大家都是一样的车牌，一样额靠右行驶，一样的左舵车，唯一不同的就只有车牌的前两位省份简写和相对应的地区字母。
而到了那一天，两岸经济往来肯定会更密切，一起走向更繁荣的未来。所以你说这笔投资值不值？
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wryp

我X，花那么多钱，就为了改变左行右驾。
8 I0 E8 x* }9 @5 n, o要是在内地，不是一个规定加各种罚款就解决问题吗？还有巨大的收入！

缙云湖畔

大桥如果带上深圳会好很多。

李mengwei

这么麻烦，我还想开车体验一下呢，结果还要那么多证书，真的难顶

cpl820215

是不是漏掉了国防战略层面

乐花生

原来如此
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