不怕自燃，铅炭电池或成发展方向

Callejon

铅炭电池，不是什么新鲜事物。

据百度百科显示，铅碳电池是由传统的铅酸电池演进而来，主要是在负极中加入了活性炭，从而显著提高铅酸电池的寿命。

早在2007年，铅炭电池就落地了，应用于混合动力汽车。

可惜的是，由于能量密度的关系，铅炭电池被锂电池稳稳压了一头，没有成为动力电池的主流路线，从而相当长一段时间不温不火。

事实上，铅炭电池的主要应用场景为通信、两轮电动车等。

不过，随着储能的澎湃发展，转机出现了。

原本，锂电池是储能赛道的重量级选手，却因为安全性问题备受诟病，不得不加以限制：

国家能源局发布《防止电力生产事故的二十五项重点要求（2022 年版）（征求意见稿）》提出，中大型电化学储能电站不得选用三元锂电池、钠硫电池，不宜选用梯次利用动力电池。

如此一来，市场对铅炭电池有了更大的想象力。

毕竟，铅炭电池更安全，只需要保持通风就不会发生燃烧爆炸，这正是锂电池的软肋，因而铅炭电池适合人口密集区。

眼下，资本市场对铅炭电池颇有兴趣。

譬如，天能股份已投入和运营的30多个储能项目中，有20个以上为铅碳储能，与天风证券、兴业证券、浙商证券等进行路演时称，“公司认为铅碳储能是十分具备发展前景的”。

再譬如，昆工科技在接受机构调研时，表示铅碳电池的容量大，需要的芯片少，这也意味着成本低，节约了储能电站的建设成本和运维费用。

太湖能谷创始人兼任CEO吴建斌在接受“贝壳财经”采访时表示：“纯电动汽车中最成熟的电池技术还是锂电池技术，但目前锂的储量在全球非常有限。在这种情况下，大规模储能应该用铅碳类电池来做。”

厦门德宝达PBQ

如今胡电池技术五花八门，优点没有科研部门的数据支撑。民众才是被忽悠和新技术的白老鼠

联合舰队

铅蓄电池摇身一变成了碳铅电池，换汤不换药