狂揽订单！甲醇动力船成韩国造船业新“杀手锏”？

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甲醇动力船正成为韩国造船业的新“杀手锏”。在中韩造船业订单大战中落后的韩国船企正在以甲醇燃料集装箱船为突破点狂揽订单，试图拉开和中国竞争对手的差距。新一轮替代燃料绿色船舶正在成为中韩造船业竞争的新战场。

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甲醇燃料船订单快速增长！韩国船企接获全球一半以上甲醇动力集装箱船订单

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随着国际海事组织（IMO）MEPC 8减排目标的正式启动和欧盟碳税政策的即将生效，航运业正在加快能源转型进程。全球主要海运公司围绕采用新的环保船舶燃料展开了激烈的竞争，新船订单结构正在发生明显的变化，船东们正在考虑替代LNG的新一代环保船舶燃料包括甲醇、氨、燃料电池、氢等，其中甲醇燃料目前处于领先地位。根据克拉克森的数据，2022年，全球甲醇动力集装箱船订造量达到109艘，占集装箱船订造总量的21%。

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韩国LNG燃料加注协会和DNV最新发布的数据显示，今年1至7月，全球成交甲醇动力船122艘，而同期LNG动力船的订单仅有73艘；而去年同期的LNG动力船订单高达222艘，甲醇动力船订单仅为35艘。今年1至7月，除了3月和4月，其余每月的甲醇动力船订单规模均超过了LNG动力船。随着甲醇日益成为海运公司新造船的首选替代燃料，仅在今年7月，全球就签订了48艘甲醇动力船新船建造合同。截至目前，全球手持新船订单中甲醇动力船的占比已达到10.7%，与占比达23.1%的LNG动力船形成了环保燃料船舶的“两强”格局，而传统燃料动力船舶订单的占比为63.5%。

一直引领环保船舶市场的韩国造船业则以大型集装箱船为突破点承接了大批甲醇动力船。今年2月，HD韩国造船海洋和HJ重工分别承接了HMM的7艘和2艘9000TEU级甲醇动力集装箱船订单，这也是HMM首次订造甲醇动力船。此外，HD韩国造船海洋还承接了马士基首次订造的18艘甲醇动力集装箱船订单。而三星重工则在今年7月从长荣海运获得了16艘16000TEU级甲醇动力集装箱船订单。

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据韩国业界透露，截至目前，全球订造的甲醇动力集装箱船共计109艘，占该船型成交量的近90%，其中韩国就承接了61艘，包括HD韩国造船海洋的43艘、三星重工的16艘、HJ重工(原韩进重工)的2艘。韩华海洋（原大宇造船）虽然没有接到订单，但据悉也已完成了相关技术开发。

基于此，甲醇动力船正在被韩国造船界称为继LNG动力船之后新的“救援投手（注：英文Close pitcher，棒球术语中的救援投手，也称终结者”，成为韩国造船业引领环保船舶市场的新“杀手锏”。