拆船速度加快！明年集装箱船报废量将增加

aiyusheng

船舶经纪公司Braemar的最新报告指出，今年，已有57艘总计11万TEU的船舶被送拆。而2022年截至8月14日，只有4艘2750 TEU的运力送拆。预计今年全年将有105艘总计20.7 万TEU的船舶报废。
{* ?; v* Q: j* \9 B1 e& _9 l
Braemar集装箱分析师Jonathan Roach表示，这比预期的数量低得多，并将其归因于减速航行和欧盟即将施行的碳税。
6 R, W3 k4 V, J9 |+ I
( ?& z6 F) E: Q I8 X [Roach 认为，不断交付的新船将增加拆除旧吨位的需求。拆船速度很可能在2023年年底加快，并一直延续至2024年，这与新造船大量交付的时间一致。
& O$ ]0 x, T; x6 p/ o
/ l" P0 e' T* c' ~& p3 r% C2023年上半年，新交付的集装箱船数量为126艘，预计下半年将交付210艘，2024年将再交付381艘。
* n5 y& Z: Q" G8 j
5 w. P1 Z& u' A6 ?7 N* M) ^Braemar报告称，当前租船市场依然保持健康发展，尽管夏季是传统淡季，但全球各地的运营商都很活跃。面对不可避免的下行趋势，定期租船费率仍较为稳定。

* A4 n* K# Z9 e! b/ k' f$ {6 S+ W据Braemar估计，明年船舶报废量将增加到约160艘，后年的报废量也将维持这一水平，因为交付的新船，特别是约15000 TEU的船舶，将取代5100~7500 TEU这一级别的旧船。
4 k$ I; q$ O& e# n+ U: s4 Y; K) x! ?
Roach指出，4000~5099 TEU的传统巴拿马型船中，有84艘船龄超过20年，2024年还有60艘达到该船龄；有145艘（共88万TEU）5100~7500 TEU的船舶船龄超过20年；而7500~10000 TEU的船舶只有28艘达到20年船龄。平均报废船龄为17.5年。

一般来说，集装箱船的大小与船龄相关，小型船舶的船龄通常较大，主要归因于近年来航运业倾向造大船以减少单位成本。
+ u0 L$ Z0 M E& j! ^ \
* z5 l: R5 C- r$ j3 J( u2 C