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楼主: 互通有无
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封闭的箱体内部有加强筋,焊接时怎么焊接合理

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11#
发表于 2023-7-18 08:56:49 | 只看该作者
就不能发个图?
% m) P. p4 Z$ s( G+ f0 v. U8 i
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12#
发表于 2023-7-18 10:01:25 | 只看该作者
互通有无 发表于 2023-7-18 08:33
* @6 G: S/ \/ Z9 n, `2 w从哪看

4 X' }. E$ D( D  Z& N# H$ C6 c0 b$ H/ W& f

点评

专业,热心  发表于 2023-7-20 08:48
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13#
 楼主| 发表于 2023-7-19 08:34:54 | 只看该作者

2 Q' S) N! B3 k7 H9 ^谢谢回复,开圆孔的立筋只能三面焊接,箱型结构最后封盖板的那边焊不了,假设上边承受载荷,上面板受压,下面板受拉,那立筋那边与面板不焊最优呢
% b% S6 g, W3 `  F0 l( ?  u
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14#
 楼主| 发表于 2023-7-19 08:38:53 | 只看该作者
詹姆斯007 发表于 2023-7-13 22:11
/ ~9 c, j  w, k+ q# \6 h6 h& q4 V2 O我们是一个面先不封口,内部都焊完后,再焊封板,但是只能单边焊接了。
% K" C; l; g. `& i  N, w
那就是最后封口那个面不能与筋板焊接,你选择那个面最后封口6 \$ f8 {9 |+ d! U- {
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15#
 楼主| 发表于 2023-7-19 08:50:16 | 只看该作者
詹姆斯007 发表于 2023-7-14 22:21  g* f; q$ w1 u: m+ v8 T, h
假如是一个箱型的简支梁,承受向下的力,下翼缘受拉,隔板与下翼缘不必焊接。
+ }9 ]* {* g% F0 [& L! J6 s" j6 [. [
谢谢,最有价值的回复,这个问题很久以前的一个搞起重结构的老工程师讲过,后来我忘了。大侠能否进一步从受力角度分析。
& j; b$ J7 Q, F
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16#
发表于 2023-8-13 16:19:17 | 只看该作者
互通有无 发表于 2023-7-19 08:50
: k* m7 D: d" v5 L7 L谢谢,最有价值的回复,这个问题很久以前的一个搞起重结构的老工程师讲过,后来我忘了。大侠能否进一步从 ...

# O3 s3 N' _# `' ~+ X我八三年毕业,分配到重机厂的研究所,做起重机设计。
, c: C3 p( m0 |8 m! I" p6 ]. Y+ N九五年转行,在深圳玩了几年木结构。
- e% j: t+ F) C1 z2 k零一年回来,做钢结构,做过技术,也管过生产,期间也设计过几台车间自用的起重机。
" B4 D' {6 Q0 T% E& D一六至今,做机械焊接结构设计。1 e# V5 l8 R, d! @  y0 n
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17#
发表于 2023-8-13 16:44:44 | 只看该作者
对于梁的设计,计算梁的惯性矩时,只考虑上下翼缘和腹板形成的工字截面或箱型截面,并不考虑横隔板和纵筋板,并且横隔板和纵筋板的焊接习惯上也是采用断续焊缝。2 e( E% R) U4 R1 s, B2 M# u
横隔板对于起重机主梁,一是保证主梁的截面形状不变,二是保证腹板和翼缘板受压区的失稳,从失稳的的角度,可以计算隔板的间距,但是与梁的强度和刚度计算无关。  k5 @. u* r7 H9 u' @
1 h; b* B( q. j  K5 W, P

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18#
 楼主| 发表于 2023-8-14 08:37:49 | 只看该作者
本帖最后由 互通有无 于 2023-8-14 08:39 编辑
6 B9 z; ^/ u  s* N" N. k
詹姆斯007 发表于 2023-8-13 16:44. R3 e, C  L$ U
对于梁的设计,计算梁的惯性矩时,只考虑上下翼缘和腹板形成的工字截面或箱型截面,并不考虑横隔板和纵筋板 ...
0 B! m0 U5 U* S2 g& s9 k1 _
受教了,专业的回复,谢谢( I, U5 f7 `  J% ?* M& E
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19#
发表于 2023-11-2 10:01:22 | 只看该作者
受压不焊,焊受拉) d7 ]1 L/ m$ D2 @5 i+ {: s
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