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楼主: 互通有无
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封闭的箱体内部有加强筋,焊接时怎么焊接合理

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11#
发表于 2023-7-18 08:56:49 | 只看该作者
就不能发个图?
% N! `: C4 L3 @, r1 |, W7 J. o
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12#
发表于 2023-7-18 10:01:25 | 只看该作者
互通有无 发表于 2023-7-18 08:336 M' `! K  a5 a: {
从哪看

# u/ m6 C7 X7 d6 X/ k" O5 m2 a

点评

专业,热心  发表于 2023-7-20 08:48
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13#
 楼主| 发表于 2023-7-19 08:34:54 | 只看该作者
7 K  S9 U2 V3 h8 @2 C. z  ?
谢谢回复,开圆孔的立筋只能三面焊接,箱型结构最后封盖板的那边焊不了,假设上边承受载荷,上面板受压,下面板受拉,那立筋那边与面板不焊最优呢
  k" K* R# H+ u& S- l) X
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14#
 楼主| 发表于 2023-7-19 08:38:53 | 只看该作者
詹姆斯007 发表于 2023-7-13 22:11: o* Z7 B  {0 b" ~
我们是一个面先不封口,内部都焊完后,再焊封板,但是只能单边焊接了。
2 \0 U& P2 i$ [9 Q1 t2 D) [
那就是最后封口那个面不能与筋板焊接,你选择那个面最后封口
" Y" t- o! k& L7 t, e! e( A3 j  T
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15#
 楼主| 发表于 2023-7-19 08:50:16 | 只看该作者
詹姆斯007 发表于 2023-7-14 22:21) J+ R& f& b( ?% r' R: n8 M
假如是一个箱型的简支梁,承受向下的力,下翼缘受拉,隔板与下翼缘不必焊接。

, n5 H  j- {: y* w& m谢谢,最有价值的回复,这个问题很久以前的一个搞起重结构的老工程师讲过,后来我忘了。大侠能否进一步从受力角度分析。/ K3 l7 g9 }6 X% ?9 @
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16#
发表于 2023-8-13 16:19:17 | 只看该作者
互通有无 发表于 2023-7-19 08:50  p, H% k& H$ N' P, W4 w
谢谢,最有价值的回复,这个问题很久以前的一个搞起重结构的老工程师讲过,后来我忘了。大侠能否进一步从 ...

! x5 Y; d8 k" `+ s7 }我八三年毕业,分配到重机厂的研究所,做起重机设计。. ^" X$ J2 D# f1 o  V8 H1 v
九五年转行,在深圳玩了几年木结构。9 e* ]8 w$ I* i  Z4 ~6 e2 y( @& U, I
零一年回来,做钢结构,做过技术,也管过生产,期间也设计过几台车间自用的起重机。; H- n* v& z: R; L4 v0 ~# I  z. }
一六至今,做机械焊接结构设计。
  n) N5 r5 J0 n7 H! j. G9 a% @
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17#
发表于 2023-8-13 16:44:44 | 只看该作者
对于梁的设计,计算梁的惯性矩时,只考虑上下翼缘和腹板形成的工字截面或箱型截面,并不考虑横隔板和纵筋板,并且横隔板和纵筋板的焊接习惯上也是采用断续焊缝。  O/ B1 p, x7 x# d
横隔板对于起重机主梁,一是保证主梁的截面形状不变,二是保证腹板和翼缘板受压区的失稳,从失稳的的角度,可以计算隔板的间距,但是与梁的强度和刚度计算无关。$ Y" k  z! Q7 [

+ d1 O% h, m0 }% O( S; v, I( k8 I$ v: k: l. |. O

/ y' L( F: I' l6 {  X6 j
2 L; E* M: |! d3 B$ c3 b: p! G0 V) l
# e! M  T* s( n! c. u, `
, ^; q* k( P/ A: e1 h- n: k

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18#
 楼主| 发表于 2023-8-14 08:37:49 | 只看该作者
本帖最后由 互通有无 于 2023-8-14 08:39 编辑
, N0 h- x& r% r$ ]) b2 S
詹姆斯007 发表于 2023-8-13 16:44: c- e* ?3 H2 h  O8 y  h9 ]7 }
对于梁的设计,计算梁的惯性矩时,只考虑上下翼缘和腹板形成的工字截面或箱型截面,并不考虑横隔板和纵筋板 ...

2 I7 l0 n% w: @( `0 h5 |; G受教了,专业的回复,谢谢# |' z, [) s0 P; m( g& {! {! L( a( Z% t
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19#
发表于 2023-11-2 10:01:22 | 只看该作者
受压不焊,焊受拉
6 D' w+ w: @' y
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