造船业首次！三星重工大型集装箱船完成长距离“无人”航行

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随着一艘在建15000TEU集装箱船成功完成长达1500公里航程自主航行测试，韩国三星重工在未来大型无人货船建造市场的道路上又迈出了一大步。

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搭载远程自主航行系统和智能船舶系统完成1500公里自主航行

6月26日，韩国三星重工一艘在建15000TEU集装箱船从巨济造船厂出发开始航行，经过济州岛于7月1日抵达中国台湾高雄港，航程全长约1500公里，成功完成了自主航行技术的全球航线实证测试。这是全球造船业界首次在大型集装箱船上进行的自主航行技术全球航线实证测试。

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7月6日，三星重工正式宣布此次实证测试结果。此次测试船舶搭载其自主研发的远程自主航行系统“SAS(Samsung Autonomous Ship) ”和智能船舶系统“SVESSEL”，实证测试集中了自动识别系统（AIS，Automatic Identification System）、雷达、相机传感器及传感器融合等尖端自主航行技术，准确识别了船舶航行中半径50公里以内的船舶、浮游物等9000个以上的障碍物。此外，在该船90次与海上船舶相遇的情况下，安全地引导了迂回路线。

三星重工相关人士表示：“在大型船舶密集航行的中国南海海域，搭载了‘SAS’的该船能够作出认知计算和避碰决策，准确提示与船头和船舷接近的其他船舶相遇时安全的回避路线，成功验证了升级版的自主航行技术。实际上，‘SAS’采用的航线与熟练的航海师决定的回避路线90%以上一致。”

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“SAS”可以实时分析安装在船舶上的雷达、全球定位系统（GPS）、船舶自动识别系统(AIS) 等航海通信设备的信号，并识别周边船舶及障碍物。该系统可根据船舶航行特点，对船舶碰撞危险度(CRI，Collision Risk Index) 进行评估，找出最佳避碰路径，并通过推进及转向装置自动控制，使船舶可以独自安全航行至目的地。此外，通过应用船用360度全景式监控影像系统（AroundView）和LTE/5G移动通信技术等，可以在远处的陆基控制中心直接俯瞰船舶的影像，对船舶实施远程控制。

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据国际船舶网了解，此次测试的集装箱船应该是三星重工为长荣海运建造的15000TEU集装箱船，2021年，长荣海运在三星重工订造总计20艘15000TEU新巴拿马型集装箱船订单，合同价值约为25亿美元，这也是当时世界造船史上金额最大的单笔订单之一。

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据悉，该船还搭载了三星重工自主研发的船舶自动故障诊断系统SVESSEL?CBM、数字化的电子航海日志(Logbook）系统SVESSEL ELogbook等多种智能化解决方案，不仅能为船员提供支援、减轻负担，还可以节约船舶运营费用。