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1 E8 X9 ?" A$ ~% O n9 V( Y% ` & |0 \5 R' k3 i 此前,蔚来、理想、小鹏、零跑、哪吒、极氪等新势力公布的年度交付目标分别是25万辆、30万辆、20万辆、20万辆、25万辆、14万辆,截至目前,上述车企分别完成了5.46万辆、13.91万辆、4.14万辆、4.45万辆、6.24万辆、4.26万辆,除了理想之外,业绩完成度普遍不足1/3。 8 ~3 y. _+ }* @. ^ 0 M# U9 _7 M6 \. j8 N国产新势力中,埃安设定的销量目标最为激进。今年年初,埃安公布的销量目标是保50万辆,争取60万辆,增长率至少要达到84.5%。今年上半年,埃安累计销量为20.93万辆,同比增长109%,按照当前的进度来看,埃安的业绩完成度已经达到42%,全年50万辆的交付量应该不成问题。* i5 i, I& \# P# i
9 H5 R1 L6 r+ k [" I传统车企中,吉利、长城的业绩完成度也不容乐观。其中,长城汽车设定的销量目标为160万辆,其中,新能源渗透目标为40%,按此计算,新能源销量目标为64万辆,今年前5个月,长城新能源渗透率仅16%,今年上半年,长城新能源汽车总销量为9.31万辆,业绩完成度也不足15%。$ A* {* W/ y/ Q1 s# o; V t 5 u9 t4 O8 A, O( g# \3 B( U 对比长城汽车,吉利在年初规划的总销量目标为165万辆,但新能源汽车销量目标相对较低,今年上半年,包括极氪在内,吉利的新能源汽车累计销量为15.73万辆,同比增长43%,但相较于60万辆的年度目标线,吉利的总体业绩完成度约为26%,其中,极氪的业绩完成度也仅在30%左右。1 O' N3 H5 H5 r; l8 y
3 H# a* b. Y& i/ P' a: {% y总体来看,车企业绩完成度不及预期,一方面是目标设定不合理。比如,新能源转型本身就落后的长城汽车,2022年全年的新能源总销量为11.99万辆,对应的新能源渗透率为11%,倘若按照40%的渗透率对应的64万辆销量目标计算,今年,长城汽车的新能源销量要增长超4倍才能勉强达标。 |
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