降价狂飙

热青茶

外贸说今年定单比去年差了很多。由于有海外工厂，大厂单子基本被要求都往海外转。包括以前很少下单的客户，以及之前不屑与我们合作的，今年也来找工厂谈了。

这种情况下开发应该很忙才对，好像忙是忙，但都是做一些定型产品的外观改造，大部分时间设计员都在做报价BOM和渲染。以前客户总要对现有产品进行一些改进，换一些新技术或品种，今年没有了。基本都只一句话，怎么便宜怎么来。就冲这情况，来自大半个地球的零售商共同的态度，可以感受经济确实不佳。

降成本就是主要工作。一方面采购部向供应商压价降点，另一方面向技术要成本方案。

降成本一直都是常态。一个产品，随着时间推移不断成熟，有很多可以降成本的地方。这些年，在降成本的路上一路狂奔。降成本有一招很管用，就是不用降实际成本，而是提高性能指标。当然你要对产品了然于胸才能做到，人无我有，人有我精嘛。最直接的方法就是降低材料品质，当然这种手段不在我们开发考虑的范畴。开发是技术流。

一款产品，经过一系列的评估和测试，降了一大截。外贸很有信心。结果比价结果一出来，蔫了。另一家直接少了10美刀，比我们降了价的情况下再少十个。本来几十美刀的产品，少十个，这是背后有金主在默默输血么。告诉老默，今晚吃鱼。

外贸的头头J来找我，说怎么可能？是不是我们哪里搞错了，还是人家掌握了外星科技。表示无能为力，材料价格在那里，直接称重吧。外贸说要去给buyer说，他们绝对用了Y材料。

我说他们有一款差不多的产品，一直价格都很低，一直也没有去竞争过，是不是有什么门道。J马上反应过来，然后立马安排采购两台回来。

差不多两周时间，机器回来了。

一直以来，对这机器摸索浸淫多年，技术上自认为已经是做得很好了，至少也是数一数二的高手。但当我们打开机器外罩看的那一刻，就知道还是托大了。山外青山楼外楼，一叶障目终是愁。

端盖装在气缸上，用四颗螺栓拉紧，就是最基本的布局。以前降成本也考虑过用三颗螺栓，但外形分布不对称，看似节约了一颗螺栓，设计下来总的尺寸还大一些了。并且有一些特殊处理，还会增加工艺成本。人家这个用两颗螺栓。没看错，就是两颗，压缩比是1：10+的，两颗螺栓就搞定了。老板看了以后问我，怎么样。我说没问题，两颗确实没问题。他说你要不要测试一下。我说要，但不会有问题。

理论上可行么？

可行。

技术就是一层纸，一捅就破。思路打开，重新设计。新方案很快就出来了。

于不疑处有疑。路径依赖，打开思路谈何容易。

老鹰

两颗螺栓就搞定了。

没问题，是什么意思？质量和你们的完全等同么，4颗就是冗余更大？

夜梦荣华

这类设计，非标大佬是看不上眼的，在他们眼中，除了非标，其他都是渣渣

轴承届的彭于晏

客户现款，疯狂降价，一卷到底。

欣欣子

现在做设备都已经卷到省螺丝钱了吗？

继续在

产品就是质量的基础上压成本，少打两颗螺丝也是至少节省了该工位支出一半的成本

大白小白

欣欣子 发表于 2023-6-20 20:02
现在做设备都已经卷到省螺丝钱了吗？

拿螺丝给你说个可以理解的例子。

白无无

我们老板总说同行价格太低了，真不知道他们怎么做出来的。后来我发现，是我们的利润高......

热青茶

老鹰 发表于 2023-6-20 16:45
两颗螺栓就搞定了。

没问题，是什么意思？质量和你们的完全等同么，4颗就是冗余更大？

首先2颗螺栓产生的预紧力是足够的。
4颗螺栓的布局，形心在4颗螺栓连线组成的四边形内，结构稳定。
3颗同理。
2颗的话就有问题，最好的结果就是形心在连线上，偏了就不行。这就是理论给出的结论。举例就是四轮汽车比三轮稳，三轮比自行车稳，自行车比独轮车稳。
设计到这里就结束了，不会去考虑2颗螺栓的结构，因为实际误差带来的偏差否定了2颗螺栓的可行性，没有疑问。
于不疑处有疑。问题就在于实际偏差引起的形心不在2点连线上。问题提出来了，就解决问题。有明确的问题在这里，其实在结构上稍加处理就解决了，理论上可行，所以质量上是不存在问题的。结果就是结构更加紧凑，外形尺寸整体缩小。

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很多时候是材料和热处理还有结构的改变降本。我们这个行业从以前的一套卖2-3千，已经降到1千以内了，还有人挤破了想进来。