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关于2位和3位电磁阀的应用解惑

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1#
发表于 2023-6-6 11:09:26 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
在升降门用气缸驱动时,多数会选择3位5通中泄+先导调速阀(有人叫单向气锁阀)的形式,使断气后,气缸保持原位,防止坠落。但是这个应用过程中,如果替换成2位5通阀+先导调速阀一样可以实现这个功能,价格还会有稍微便宜些。疑惑是,这两种阀在使用上具体的区别?欢迎大家理性讨论
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2#
发表于 2023-6-6 11:16:50 | 只看该作者

(ง •̀_•́)ง(ง ˙o˙)ว
使用2位5通的阀,
那么气缸只有两种状态,
门只能是[开]和[关]。。

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3#
发表于 2023-6-6 12:13:38 | 只看该作者
首先中泄阀也不能保持位置,毕竟升降门重量不能忽略,断气还是会往下降,应该用锁紧气缸才可靠。就算不用锁紧气缸,那阀应该选中封阀才稍微能实现短时间保持,中泄阀不行。
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4#
 楼主| 发表于 2023-6-6 12:30:16 | 只看该作者
|东北制造发表于 06-06 11:16<font color="#a0522d"><font size="7"><br>
(? ??_??)?(? ˙o˙)?<br>
使用2位5通的阀,<br>
那么气缸只有两种状态,<br>
门只能是[开]和[关]。。<br>
<img src="static/image/hrline/4.gif" border="0" alt=""><br>
</font></font>
我陈述的有点问题,我们实际的就是两个状态,开或者关。只是防止突然坠落风险。对于这种需求,这两种应用有什么不同呢?
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5#
 楼主| 发表于 2023-6-6 12:36:47 | 只看该作者
|麦哥123发表于 06-06 12:13首先中泄阀也不能保持位置,毕竟升降门重量不能忽略,断气还是会往下降,应该用锁紧气缸才可靠。就算不用锁紧气缸,那阀应该选中封阀才稍微能实现短时间保持,中泄阀不行。<br>
中泄阀+先导调速阀,我们现实使用,是可以保持不短的时间的。断电后先导调速阀关闭了,无法排气,可以保持相对不算短的时间。也用过带锁紧气缸,加双重保险。中封阀很少用,我们只有在执行机构不方便使用先导调速阀的时候才用中封阀。
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6#
发表于 2023-6-6 12:44:19 | 只看该作者
3位5通中泄和2位5通阀只能实现两个位置的切换,3位5通中封可以实现断电位置保持。如果是垂直升降的机构,这种方式也不安全。一般选用端锁气缸或者锁紧气缸。

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他这个带先导阀,理论上也可以随意停,和中封的一样,密封效果可能是三位中封的还好些  发表于 2023-6-6 16:43
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7#
 楼主| 发表于 2023-6-6 12:45:36 | 只看该作者
|东北制造发表于 06-06 11:16<font color="#a0522d"><font size="7"><br>
(? ??_??)?(? ˙o˙)?<br>
使用2位5通的阀,<br>
那么气缸只有两种状态,<br>
门只能是[开]和[关]。。<br>
<img src="static/image/hrline/4.gif" border="0" alt=""><br>
</font></font>
虽然我们使用的只有两个状态,但是理论上,如果阀前端有软启动阀的时候,不管是2位还是3位都可以实现大概停在原位吧。断气后,两种应用的气缸的输入和输出端都被先导调速阀封住了,是一样的情况。所以是不是在前端有软启动阀的情况下,这两种就是没有什么区别
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8#
 楼主| 发表于 2023-6-6 12:56:28 | 只看该作者
|象山哥哥发表于 06-06 12:443位5通中泄和2位5通阀只能实现两个位置的切换,3位5通中封可以实现断电位置保持。如果是垂直升降的机构,这种方式也不安全。一般选用端锁气缸或者锁紧气缸。<br>
<img src="//www.szfco.com/data/attachment/forum/202306/06/124415ed546ceapucpqx4n.png" border="0" alt="">
气缸上如果不加先导调速阀,那2位5通或者3位5通中泄阀是您说的这种情况,无法保持。但是一般场合我们这种防坠落都是用先导调速阀加到气缸进出气口,可以实现非长时间保持。用锁紧气缸是相对来说比较安全的,对于特别重要的场合,我们也是用锁紧气缸,再配合3位5通加先导阀这种形式,双重保险。现在想讨论的是,2位5通阀和3位5通中泄阀在都加先导调速阀到气缸的情况下,有什么不同

点评

wrn
断电和断气恢复后,两位阀的门会马上动作(即门会上升或者下降,并且速度会很快),三位阀的门则可以非长时保持原状态,  发表于 2023-6-6 13:26
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9#
发表于 2023-6-6 13:21:59 | 只看该作者
人外有人 发表于 2023-6-6 12:56
气缸上如果不加先导调速阀,那2位5通或者3位5通中泄阀是您说的这种情况,无法保持。但是一般场合我们这种防 ...

采用2位5通和3位5通中泄,垂直提升到高处,断气时过程是一样的,靠先导式单向调速阀把气体限制在气缸内,保持顶升状态,断电时,2位5通保持原来状态不变,气体持续给气缸施压,可长期保持顶升状态;而3位5通中泄则是处于阀中间状态,此时跟断气状态一样,靠先导式单向调速阀把气体限制在气缸内,保持顶升状态
综上,个人觉得2位5通更可靠

点评

哦  发表于 2023-6-6 16:14
综你所说的上面,完全得不出2位阀更可靠的依据来。你要知道“更可靠”三个字代表的含义是用数值来说服人,而不是一堆废话。  发表于 2023-6-6 15:47
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10#
发表于 2023-6-6 13:27:26 | 只看该作者
人外有人 发表于 2023-6-6 12:30
我陈述的有点问题,我们实际的就是两个状态,开或者关。只是防止突然坠落风险。对于这种需求,这两种应用有 ...

(ง •̀_•́)ง(ง ˙o˙)ว
大概,
可能,
也许,
实现在[开]到[关]
或者[关]到[开],
经过‘中泄’的状态,
避免[开]、[关]两个直接变换的气压冲击

推测的,不一定对~~~~~~···.



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