打破对发动机的固有认知：都说涡轮1500转介入，其实是被误导了

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“我们的车，涡轮在1750转就介入了”“这台车的发动机，涡轮在1500-4500转介入”，无论是4s店的试驾员话术，还是厂家宣传，为了描述动力输出的平顺性和动力的爆发性，都会传达给我们消费者涡轮介入的时机，其实这种说法是不严谨的。
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& i' C6 k0 f/ o1 p$ T' h1.只要发动机启动运转，涡轮就开始介入工作

3 Y! H) S- X! U( Y从原理来看，涡轮增压器的由废气推动工作，而发动机启动之后，就已经产生废气了，因此只要发动机启动，涡轮的叶片被吹动，就已经算是涡轮工作了。
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7 Y+ B- ]" P3 N. \7 v. A! p$ I2.“涡轮介入”指的是涡轮开始起正压
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涡轮增压器的压力取决于内部的叶轮转速，当转速低时，进气歧管压力不够，也就是负压，这时的发动机可以看作是普通的自吸发动机，而随着发动机的转速上车，产生的废气更多压力更大，叶轮的转速也会随着上升，这时才会达到正压，这也是真正意义上的涡轮介入（当然涡轮介入还与增压器的废气旁通阀的开闭有关，这里只讨论的普通状态）。
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而涡轮介入的转速，和常规意义的1500转、1750转介入并没有关系，比如标致雪铁龙的1.8T发动机，发动机的最大扭矩转速区间在1900-4500转，但是这台发动机在1000转就已经开始起正压了，所以对于“这台发动机在1900转涡轮才介入”的“谣言”，也就不攻自破。
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) }# m7 l5 T! F2 g$ \3.多数人认为的“涡轮介入”，其实指的是发动机扭矩平台

扭矩平台只有涡轮增压发动机才会有，因为扭矩可以认为是发动机的“力气”，就好比我们吃饭，吃的越多，力气也就越大，而发动机的“饭”是空气，进入气缸内的空气越多，发动机就会喷更多的油来参与燃烧，力气也就越大。因此自吸发动机的扭矩会随着转速的提高而增大，比如马自达3 昂克赛拉的2.0L发动机，最大转速会在4000转爆发。
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* K2 f& B; w9 o1 n而涡轮增压发动机有了涡轮增压器的帮助，实现最大扭矩的转速就比较低了，像刚才说到的标雪的1.8T发动机，最大扭矩会在1900转爆发，一直持续到4500转，而这个转速区间就是“扭矩平台”。当然为了保护引擎，主机厂都会把增压值限制在一个合适的范围然后用泄压阀排掉多余的加压，所以可以看到最大扭矩转速只是到了4500转。

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所以买车不要停留在参数层面，一辆车的动力好不好，平顺性好不好，参数并不能体现，因为参数是冷冰冰的，而一辆车好不好开，适不适合自己，只有自己试驾后的感受，才能给到答案。