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0 r6 Y; M" S/ q6 w" v" V1 f" c“老头乐”退场后,老年人出行问题如何解决?/ k9 g' V s, o3 @3 k: g8 p, Q2 F
* y7 t V) R& o. ^2024年1月1日起,为人熟知的违规电动三四轮车正式结束两年过渡期,消失于北京的大街小巷。5 r; U2 v1 d$ S1 O+ P
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一直以来,被俗称为“老头乐”的违规老年代步车都被视作交通“毒瘤”。但“老头乐”退场后,老年人的出行问题又该如何解决?目前还没有完美的替代方案。, j3 F2 x' M! ?) h# n% ^
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【1】“老头乐”宣告退场
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2023年11月20日,河南南阳22岁女老师小婵在买菜途中,被一七旬老人开“老头乐”撞倒并拖行,最终身亡。该事件曾受到广泛关注,引发全网对于清退“老头乐”的讨论。# E M9 L" F" n( X( S- P. @( N. t
$ \* n/ z/ ~: G早在2017年工信部公布的一项统计数据显示,当时全国五年内发生低速电动车交通事故83万起,造成1.8万人死亡,18.6万人受伤。
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) z j, c. U5 c- g0 n2022年,北京市共发生违规电动三四轮车交通事故131起,死亡138人。
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: `# i& H; U& g图源:北京交通委官网
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2023年4月12日,北京市交管局再次强调,自2024年1月1日起,违规电动三、四轮车不得上路行驶,不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。这些车辆中凡有违规上路行驶或停放的,警方将依法查处。
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此外,江苏、安徽等多地也在2023年开始通过不同方式对“老头乐”进行严控。7 F( _* T0 O1 P5 `+ A+ W
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2024年1月1日起,违规电动三四轮车正式结束两年过渡期,消失于北京的大街小巷。. }; a6 s1 w( W8 [
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禁令之后,相关执法行动一直保持着相当的力度。在北京丰台区的一处违规老头乐集中停放场,看守人员告诉记者“每天仍有车往里运”。
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但那些曾经的“老头乐”使用者尤其是依赖者,却在为了下一步如何便利出行而烦恼。8 S9 K! j0 |; @4 U
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【2】“不知道怎么办” z6 Z- A8 A( h8 ` i I& U
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家住北京二环的退休职工李桂兰腿脚不好,她曾每天帮子女接送孩子上下学,还常要去医院看病拿药,曾经这些出行都依靠“老头乐”。“实在不知道没了它怎么出门。”: Y( e' I/ \% X& n& e) l
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而住在南五环外的张萍,则面临着医院、学校等配套设施距离远,公交地铁覆盖不到的境况。6 ?( P: e W& Y
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“我家距离最近的医院3公里,距离外孙上学的小学2公里,走到公交站加上等公交的时间,都够我送他到学校了。”对张萍来说,“老头乐”曾是完成短距离的点对点运送的最佳选择。
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北京某小区内的宣传标语。图源:央视网. m+ L. N2 L& ~0 U3 T" A+ @3 B! R+ O
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2022年,北京60岁及以上常住人口465.1万人,占比达到21.3%,相比全国平均水平高出1.5个百分点。这些老人中,有相当一部分的出行需求,曾经都依靠“老头乐”完成。# \" C- Q& ?& i$ s6 V; U5 F0 a
. r7 p5 g9 R( ~" P" h& Z. t而这部分人的出行需求,在“老头乐”被禁止后,出现了“真空”。
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【3】“目前,没有完美替代方案”
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5 ~* w; w1 P2 J5 ]- I# S* U2 S根据北京交通委的相关消息,取缔老头乐之后的一些替代方案已经实行。3 H4 _5 [& v2 \0 o: }4 i
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如北京有的小区中设置了助老打车点,可以通过微信扫一扫一键叫车,不用输入目的地,方便老年人出行。此外,北京还开通了6条“通医专线”,专门运送从小区到医院的“点对点”需求的老人。
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但记者实地走访后发现,这些替代方案大多处于萌芽阶段。
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1 C; K$ X1 A; \. b9 {+ [$ X截至1月10日,在北京设在必威体育网址里的助老打车暖心车站已超过1500座,覆盖500余个必威体育网址。但北京小区数量超过3000个,这样的覆盖率仍显不足。
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/ P$ ]% H; u# Y- n% h4 h$ w( j5 c+ M而“通医专线”基本都在三环以内,覆盖范围有限,且每天只有两班,节假日停运。" l* h% C, y5 Z. t' }
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图源:北京日报客户端0 T) q8 P; e% i5 u; ~ F; y7 M
2 D/ f) N1 ~6 J% S) q" c, G至于正规三四轮车则需要驾驶执照。“我这老花眼,科目一都过不了。”李桂兰说,“从来没想过考(驾照)。”
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- _3 f. K! ~5 ~打车、公交、考证,没有完美的替代方案。
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【4】“不应该只是老年人的事”
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! A8 y! \% A5 i! R' d2 N4 c: z+ n" r在清华大学交通研究所教授杨新苗看来,不论是公共交通,还是鼓励老人打车,都只是治标的“息壤之法”,而要治本,需要综合性多维度施策。
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也就是说,解决老年人出行需求,不能只有交通部门想办法,而需要多方力量加入进来。: @3 C9 k# u; _+ R( x* W! {- y" j
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“城市管理部门的力量是有限的,而且只能根据现状做出选择题,从长远来说,更多的需要整个社会集体寻找解决方案。”杨新苗教授表示。/ b! V; H. M T! s2 f. {5 a8 V; w
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“其实,给老年人找一个合适的出行工具,并不是制造的问题,也不是使用和管理的问题。”杨新苗说,“而是我们的整个治理体系要围绕这件事情综合考虑,以解决问题为目的去施策。”7 \. k O8 ]' E; b
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北京丰台区的违规“老头乐”停放点。图源:央视网+ m. m* n/ r4 d/ p
, j. f" M1 z6 E- g“老头乐”没有了,无数个曾经仰赖“老头乐”生活的个体,出行的需求仍然存在。
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这些曾经的老头乐的使用者,以及更多迈入老龄的群体,他们选择为了更多人的交通安全让渡了生活的部分便利,因此,我们更不应该忽略他们的付出,更应该抓紧给他们一个答案。(九派新闻)* f9 w# u( m' _* f( q; x3 T
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