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“老头乐”退场后,老年人出行问题如何解决?
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' p; s$ N& d* U. G9 b" c! I) J5 [) {2024年1月1日起,为人熟知的违规电动三四轮车正式结束两年过渡期,消失于北京的大街小巷。* ^( q6 x) [3 H! l
6 g( p( Z7 I. N8 q" X+ Y1 x一直以来,被俗称为“老头乐”的违规老年代步车都被视作交通“毒瘤”。但“老头乐”退场后,老年人的出行问题又该如何解决?目前还没有完美的替代方案。
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/ g6 u0 t4 n% r7 e% v【1】“老头乐”宣告退场- q2 ^4 ?6 x, C" e
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2023年11月20日,河南南阳22岁女老师小婵在买菜途中,被一七旬老人开“老头乐”撞倒并拖行,最终身亡。该事件曾受到广泛关注,引发全网对于清退“老头乐”的讨论。
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早在2017年工信部公布的一项统计数据显示,当时全国五年内发生低速电动车交通事故83万起,造成1.8万人死亡,18.6万人受伤。
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2022年,北京市共发生违规电动三四轮车交通事故131起,死亡138人。- a @7 U8 c$ k: J/ V+ g3 S
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图源:北京交通委官网
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( N3 U( Y, X* f2023年4月12日,北京市交管局再次强调,自2024年1月1日起,违规电动三、四轮车不得上路行驶,不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。这些车辆中凡有违规上路行驶或停放的,警方将依法查处。 K* _" c1 j5 j: o/ z
h# K6 R9 e% t. d3 L' E此外,江苏、安徽等多地也在2023年开始通过不同方式对“老头乐”进行严控。# G6 G5 n) f3 l. g; m, W/ g
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2024年1月1日起,违规电动三四轮车正式结束两年过渡期,消失于北京的大街小巷。
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禁令之后,相关执法行动一直保持着相当的力度。在北京丰台区的一处违规老头乐集中停放场,看守人员告诉记者“每天仍有车往里运”。
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但那些曾经的“老头乐”使用者尤其是依赖者,却在为了下一步如何便利出行而烦恼。' L* a- `; f/ h. v6 w/ @
6 ?, L5 o- l5 u- w, H【2】“不知道怎么办”
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4 z& K/ B4 n% n家住北京二环的退休职工李桂兰腿脚不好,她曾每天帮子女接送孩子上下学,还常要去医院看病拿药,曾经这些出行都依靠“老头乐”。“实在不知道没了它怎么出门。”/ }" t3 Z6 n. C% Y3 ^. [
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而住在南五环外的张萍,则面临着医院、学校等配套设施距离远,公交地铁覆盖不到的境况。
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“我家距离最近的医院3公里,距离外孙上学的小学2公里,走到公交站加上等公交的时间,都够我送他到学校了。”对张萍来说,“老头乐”曾是完成短距离的点对点运送的最佳选择。( _& q: b( ?' p) ?
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7 U4 ?7 V3 K, `7 n. `北京某小区内的宣传标语。图源:央视网, l5 U% ~, |. l7 e- C1 V
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2022年,北京60岁及以上常住人口465.1万人,占比达到21.3%,相比全国平均水平高出1.5个百分点。这些老人中,有相当一部分的出行需求,曾经都依靠“老头乐”完成。8 S( |: P5 D5 A g; Y2 q- M" {
2 _7 C/ }1 s0 J6 N% M而这部分人的出行需求,在“老头乐”被禁止后,出现了“真空”。( A( Y! ~ O1 m( `
+ m6 I/ r9 X" `" G& U _8 U" f【3】“目前,没有完美替代方案”" }6 I. W6 e, P# @) ?0 u
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根据北京交通委的相关消息,取缔老头乐之后的一些替代方案已经实行。
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p' W7 N. T' w% g如北京有的小区中设置了助老打车点,可以通过微信扫一扫一键叫车,不用输入目的地,方便老年人出行。此外,北京还开通了6条“通医专线”,专门运送从小区到医院的“点对点”需求的老人。! {7 ?/ C9 Q) x0 f$ s
$ q" R1 C m* f- o+ M: @3 Z6 Y2 E" U+ Q但记者实地走访后发现,这些替代方案大多处于萌芽阶段。
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+ E W. u( ~8 H/ V, V8 R& s0 x4 N截至1月10日,在北京设在必威体育网址里的助老打车暖心车站已超过1500座,覆盖500余个必威体育网址。但北京小区数量超过3000个,这样的覆盖率仍显不足。
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而“通医专线”基本都在三环以内,覆盖范围有限,且每天只有两班,节假日停运。 h1 \' \ U' K6 u- S$ l
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图源:北京日报客户端: k! y. ?& y( \5 V5 }3 B) d
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至于正规三四轮车则需要驾驶执照。“我这老花眼,科目一都过不了。”李桂兰说,“从来没想过考(驾照)。”/ N$ ]! Z" R0 u, \( j
5 P( i+ j3 M2 E1 h' g" F打车、公交、考证,没有完美的替代方案。
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! ^ J6 t7 f7 d, c, C5 c【4】“不应该只是老年人的事”) }! Y, ~' z7 ~2 I" L+ I0 c% @$ A
# l3 E1 b: z; f9 D' |1 m1 v在清华大学交通研究所教授杨新苗看来,不论是公共交通,还是鼓励老人打车,都只是治标的“息壤之法”,而要治本,需要综合性多维度施策。# K. N; i& y. C
^ k, m0 J! ~3 c8 t也就是说,解决老年人出行需求,不能只有交通部门想办法,而需要多方力量加入进来。- j( w4 }3 d* f3 C6 S
0 r# l: [; {% ~! k" y2 G& K“城市管理部门的力量是有限的,而且只能根据现状做出选择题,从长远来说,更多的需要整个社会集体寻找解决方案。”杨新苗教授表示。
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“其实,给老年人找一个合适的出行工具,并不是制造的问题,也不是使用和管理的问题。”杨新苗说,“而是我们的整个治理体系要围绕这件事情综合考虑,以解决问题为目的去施策。”# {/ e, z0 x* `: i
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& V! R# q4 E6 ^) g1 h+ `% F北京丰台区的违规“老头乐”停放点。图源:央视网1 G3 L3 X1 p. L8 C4 q7 x5 j
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“老头乐”没有了,无数个曾经仰赖“老头乐”生活的个体,出行的需求仍然存在。- H t( |& ~5 T; k/ x1 M
4 y3 [4 O8 i/ B8 u这些曾经的老头乐的使用者,以及更多迈入老龄的群体,他们选择为了更多人的交通安全让渡了生活的部分便利,因此,我们更不应该忽略他们的付出,更应该抓紧给他们一个答案。(九派新闻)" f2 w" u; V) L/ T* X
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