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“老头乐”销量冠军雷丁汽车申请破产

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发表于 2023-5-9 09:58:04 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
近日,雷丁汽车集团有限公司新增一则破产审查案件,案号为(2023)鲁0725破申1号,申请人和被申请人均为雷丁汽车,经办法院为山东省潍坊市昌乐县人民法院。
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' S- {0 P3 m, [+ K$ z4 q今年1月份,雷丁汽车创始人李国欣曾通过官方账号发布视频称,雷丁汽车去年被逼虚报企业工业产值及销售产值46.83亿元。由于融资资金没能如期到位,雷丁汽车已被逼到停工停产的绝境。+ s; q7 [( Y; r2 u% m

8 M; F; X* R9 @& d由于驾驶者以老年群体为主,A00级微型电动车往往被戏称为“老头乐”。往前回溯,雷丁汽车曾连续三年蝉联国内低速电动车销量冠军,如今其“陨落”并未影响该细分市场的高速增长。随着传统车企纷至沓来,微型电动车赛道成为有待挖掘的千亿元级市场。% `- ?8 b9 l* v( V

  C; D" b+ J! K- x# {' W5 O谈及微型电动车未来的发展路径,山东汽车工程学会理事长魏学勤对记者表示,售价低廉的低速电动车更契合农村及三四线城市的出行需求。
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/ W  _0 V. u' O( D此外,由于占用道路资源少、成本低,随着智能驾驶技术的升级,未来两三年低速电动车有望进入分时租赁领域,与共享出行一起进入快速发展阶段。. j( O& L  O1 b! G
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雷丁汽车由盛转衰
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公开资料显示,雷丁汽车于2008年进入汽车制造行业,起初主营业务为低速电动汽车整车及关键零部件的研发生产制造,旗下主要产品有雷丁芒果、雷丁芒果Pro、雷丁芒果Max。
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2019年1月份,雷丁汽车正式入主四川野马汽车股份有限公司(以下简称“野马汽车”)。据李国欣透露,2019年在13亿元担保贷款的协助下,公司以14.5亿元收购野马汽车并由此获得新能源汽车生产资质。$ ^& v5 }, E' ]- ?: |1 K; v

( Q$ C9 N# ?6 ]( C: Y数据显示,2016年至2018年,雷丁汽车的销量分别达到了15万辆、21万辆和28.7万辆,连续三年蝉联微型电动车销量冠军,市场占有率一度超过30%,2018年营收攀升至120亿元。# }* D1 p3 J7 z; V, m( R$ Y! C
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然而好景不长,短暂经历了几年高光时刻的雷丁汽车,在2021年遭遇流动性危机。据接近雷丁汽车人士透露,公司高层自2021年5月份起便集体降薪,中层干部降薪比例在50%,部分管理层降薪比例达到60%。
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5 N) p0 b1 z3 z3 y记者查阅交强险购买数据发现,2022年1月份至10月份,雷丁汽车累计销量为6878辆,其中10月份销量仅196辆,2021年同期为2625辆,同比暴跌92.53%。  S. r; w* `$ n! c

! o, U9 V# b" S6 [( h# E+ E! z; P在此背景下,自2022年开始,雷丁汽车频频被曝出拖延经销商货款的情况,陆续有经销商在网上投诉或寻求帮助。对此,雷丁汽车对记者回复称:“由于资金和产能都比较紧张,所以交付的车只能保证重点市场和重点区域,的确给一些经销商伙伴造成了影响。为尽快拿到车,经销商应该选择继续相信雷丁。”
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8 K  ~- l& A3 D7 c0 J% m- |+ R: e中国裁判文书网显示,因买卖合同纠纷败诉,雷丁汽车迄今已被多次裁定冻结资金。天眼查APP数据显示,仅2022年11月份,雷丁汽车被执行总金额就超过1200万元。同时,雷丁汽车和野马汽车也多次被限制高消费。进入2023年,雷丁汽车累计13次成为被执行人,其中执行金额最大达1325.07万元。
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传统车企“围猎”微型电动车市场
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* Z  j" Q8 O( S' Z由于驾驶者以老年群体为主,A00级微型电动车被戏称为“老头乐”。正是这类曾经不被传统汽车厂商看好的车型,近年来却以超乎想象的速度在三四线城市及农村地区野蛮增长。5 J' u  |- ^* R

1 l5 [8 d8 U, W1 v6 w( m1 u- P不过,由于微型电动车产品质量良莠不齐,部分产品不符合制动、车身强度、碰撞等国家标准的基本要求,加之驾驶者普遍存在违规驾驶行为,导致众多交通安全事故。
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对此,监管层要求对低速电动车“升级一批、规范一批、淘汰一批”,严禁各地方新增低速电动车产能。在2018年工信部发布《关于加强低速电动车管理的通知》后,部分低速电动车企业开始向高速车业务转型,通过并购传统车企、申请生产资质、与传统车企合作等方式,拿到国家乘用车、商用车的相关生产资质,寻求出路。
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) `6 C9 T2 o: U/ p但低速电动车企业的转型并未如预期般顺利。同时,已洞察到该细分市场潜在红利的众多主流车企正逐步回归,并进一步挖掘整个市场。包括吉利、比亚迪、五菱、奇瑞等传统车企近年来纷纷推出微型电动车产品,直接杀入低速电动车价格区间,并取得了压倒性优势。
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7 P7 G9 \4 |: g! N. \& u据2023年1月份至2月份微型电动车销量排行榜显示,上汽通用五菱、长安汽车、奇瑞汽车、上汽乘用车和零跑汽车占据了前八席位。而早期的微型电动车品牌中,仅有吉麦新能源旗下的凌宝BOX勉强挤进销量前十,其余早期品牌已难觅踪影。
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“小而散的低速电动车企业在形成规模化销量前,很难摊薄制造成本,售价也缺乏竞争力。”中欧协会智能网联汽车秘书长林示对记者表示,相比而言,传统成熟车企拥有庞大供应链体系和造车平台优势,能够在单一车型上进一步压低生产成本和车辆售价。同时,扎实的口碑、成熟的经销商网络和强大的售后服务体系均为主流车企的优势所在。
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发表于 2023-5-9 10:22:33 | 只看该作者
小而散的低速电动车企业在形成规模化销量前,很难摊薄制造成本,售价也缺乏竞争力
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3#
发表于 2023-5-9 12:38:02 | 只看该作者
今年抖音热播的雷丁汽车创始人实名举报九品芝麻官一事,后来结果如何了?
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发表于 2024-1-16 01:21:29 | 只看该作者
https://www.360kuai.com/pc/98498d9bb35b48c35
/ S2 ]. s, r9 @! I“老头乐”退场后,老年人出行问题如何解决?% a$ v. Y- S9 L2 p. ~5 G; b" e& n) w
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2024年1月1日起,为人熟知的违规电动三四轮车正式结束两年过渡期,消失于北京的大街小巷。4 u5 }8 m& g4 L, @
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一直以来,被俗称为“老头乐”的违规老年代步车都被视作交通“毒瘤”。但“老头乐”退场后,老年人的出行问题又该如何解决?目前还没有完美的替代方案。
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, ]7 p5 ~1 a( w, n! v4 `6 g0 C% \【1】“老头乐”宣告退场. C! Z7 v+ P  H2 a& l! h8 v

) S: n4 [, r/ \$ u" }( E2023年11月20日,河南南阳22岁女老师小婵在买菜途中,被一七旬老人开“老头乐”撞倒并拖行,最终身亡。该事件曾受到广泛关注,引发全网对于清退“老头乐”的讨论。
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早在2017年工信部公布的一项统计数据显示,当时全国五年内发生低速电动车交通事故83万起,造成1.8万人死亡,18.6万人受伤。
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2022年,北京市共发生违规电动三四轮车交通事故131起,死亡138人。
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7 u$ F" g4 R& V4 K, @图源:北京交通委官网
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" P+ U, A, [$ K, B4 _2023年4月12日,北京市交管局再次强调,自2024年1月1日起,违规电动三、四轮车不得上路行驶,不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。这些车辆中凡有违规上路行驶或停放的,警方将依法查处。& S3 [/ w# K( J+ m( x

6 p3 v* U# k- N4 q% A此外,江苏、安徽等多地也在2023年开始通过不同方式对“老头乐”进行严控。, J" v' |- X% k/ \
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2024年1月1日起,违规电动三四轮车正式结束两年过渡期,消失于北京的大街小巷。3 Y$ P/ }% z1 ]3 T
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禁令之后,相关执法行动一直保持着相当的力度。在北京丰台区的一处违规老头乐集中停放场,看守人员告诉记者“每天仍有车往里运”。
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2 j. ]$ q6 d9 v5 U2 U; E+ c& s但那些曾经的“老头乐”使用者尤其是依赖者,却在为了下一步如何便利出行而烦恼。
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【2】“不知道怎么办”
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家住北京二环的退休职工李桂兰腿脚不好,她曾每天帮子女接送孩子上下学,还常要去医院看病拿药,曾经这些出行都依靠“老头乐”。“实在不知道没了它怎么出门。”
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而住在南五环外的张萍,则面临着医院、学校等配套设施距离远,公交地铁覆盖不到的境况。. L) K+ o5 j8 q; c
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“我家距离最近的医院3公里,距离外孙上学的小学2公里,走到公交站加上等公交的时间,都够我送他到学校了。”对张萍来说,“老头乐”曾是完成短距离的点对点运送的最佳选择。: f) _6 F$ M( O- z2 S/ F

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6 F* C0 Y2 \0 B% g. I9 w( |北京某小区内的宣传标语。图源:央视网: G5 Q5 |- _' z4 Y2 U

6 ~) y* M( `3 S! s! D2022年,北京60岁及以上常住人口465.1万人,占比达到21.3%,相比全国平均水平高出1.5个百分点。这些老人中,有相当一部分的出行需求,曾经都依靠“老头乐”完成。
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* z) G, W, J. z& D' f4 p1 B而这部分人的出行需求,在“老头乐”被禁止后,出现了“真空”。( w' i2 m: g/ H$ o6 N9 ~  o6 M) a% b3 z

" S$ m0 T' O8 o$ _$ Y4 ?' `9 ^1 j【3】“目前,没有完美替代方案”
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6 E& c* b, g* p$ J0 V根据北京交通委的相关消息,取缔老头乐之后的一些替代方案已经实行。# z! r& k7 ]0 _) a. I: p; n

, B: _$ m6 x. ~8 \# V8 G9 t如北京有的小区中设置了助老打车点,可以通过微信扫一扫一键叫车,不用输入目的地,方便老年人出行。此外,北京还开通了6条“通医专线”,专门运送从小区到医院的“点对点”需求的老人。4 E9 Q" O# v0 D0 y, c& c

3 z1 ^$ d  ~2 W/ ?8 N, Q但记者实地走访后发现,这些替代方案大多处于萌芽阶段。+ G* D' f. j) K8 ^3 X
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截至1月10日,在北京设在必威体育网址里的助老打车暖心车站已超过1500座,覆盖500余个必威体育网址。但北京小区数量超过3000个,这样的覆盖率仍显不足。
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6 N6 }, V/ o! Z9 C) b3 c7 z8 g% P5 E而“通医专线”基本都在三环以内,覆盖范围有限,且每天只有两班,节假日停运。. u3 i1 x" m/ r

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% ^! |9 M1 X# C9 F$ G( X1 A7 z图源:北京日报客户端
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至于正规三四轮车则需要驾驶执照。“我这老花眼,科目一都过不了。”李桂兰说,“从来没想过考(驾照)。”
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打车、公交、考证,没有完美的替代方案。/ R" A0 z7 v1 ~% R7 p- e! u

) Q9 o; y' P/ U' c# X【4】“不应该只是老年人的事”
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0 Q" W( s. D: O1 W+ b8 ~: o在清华大学交通研究所教授杨新苗看来,不论是公共交通,还是鼓励老人打车,都只是治标的“息壤之法”,而要治本,需要综合性多维度施策。
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) I, Z: `6 Y' }6 C也就是说,解决老年人出行需求,不能只有交通部门想办法,而需要多方力量加入进来。
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$ U% K* r4 ^$ ?6 P- O; Y2 G“城市管理部门的力量是有限的,而且只能根据现状做出选择题,从长远来说,更多的需要整个社会集体寻找解决方案。”杨新苗教授表示。
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“其实,给老年人找一个合适的出行工具,并不是制造的问题,也不是使用和管理的问题。”杨新苗说,“而是我们的整个治理体系要围绕这件事情综合考虑,以解决问题为目的去施策。”
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' y4 O* P! t7 w6 n; C) |/ ^北京丰台区的违规“老头乐”停放点。图源:央视网
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“老头乐”没有了,无数个曾经仰赖“老头乐”生活的个体,出行的需求仍然存在。! r3 f8 V5 j* R. x, a
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这些曾经的老头乐的使用者,以及更多迈入老龄的群体,他们选择为了更多人的交通安全让渡了生活的部分便利,因此,我们更不应该忽略他们的付出,更应该抓紧给他们一个答案。(九派新闻)3 d) @/ [8 u0 S) D
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发表于 2024-2-4 09:30:50 | 只看该作者
汽车市场也非常内卷,优胜劣汰是很正常的。
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