ecande 发表于 2024-6-5 13:19% q7 s/ @- O4 u( n* H/ C
纯属扯淡。。
' v9 j1 _" M. m- C2 L e5 D) x不用焊接是因为飞行的超高速震动导致焊缝疲劳开裂，焊接是死的
; F) ]0 ^6 v& @$ O. W1 g铆钉就不会有这个问题，
材料的特性：
. J5 \; p! Q' ^& D4 G5 V; \( `飞机蒙皮通常采用轻便的铝合金、钛合金及一些复合材料。这些材料，尤其是铝合金，耐热性差、易变形。焊接过程中产生的高温很可能导致蒙皮变形，破坏飞机的气动外形。
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7 d$ n# K( V- H1 B9 g( K) q焊接的局限性：
2 y+ E7 J! [* g2 P j0 k- O- A焊接质量受人为因素影响较大，容易产生气泡、裂纹等难以在质检和维修时发现的小缺陷，从而为飞机埋下安全隐患。
; X8 ~, x' \! b1 K2 C4 p+ h/ `焊接结构具有连续性，局部裂缝一旦产生便很容易扩展到整体。# d$ G! r* v! Y3 L# [2 x+ I: h
焊接时，焊缝附近会形成热影响区，钢材的金相组织和机械性能会发生变化，材质变脆，降低结构的可靠性。
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! R. D2 Z1 R0 p# u7 k2 F铆接的优势：
- f' j* Z g9 u9 h( h铆接的可靠性和一致性要远高于焊接，连接强度稳定可靠，各项参数误差极小，易于品控和标准化生产。
: w' @: D/ p' F$ Y7 K) K. y; O& X铆接适应飞行工况，不易松脱，连接强度好，减少连接件之间的振动传递，降低开裂风险。
% s8 t3 @1 o: u- H铆接成本较低，安装方便快速，可在外观上初步判断连接质量，降低了技术难度和维修成本。
$ _& |6 C% s. d铆接更为经济，且重量更轻，符合飞机轻量化的要求。0 T- a+ u( n! x2 z3 N9 p1 w5 |9 c
+ g5 ~( x+ Z o/ _$ r, \& l8 b安装和检修的便利性：
3 N: P1 N( N8 H5 A0 Z- P4 G焊接后，一旦出现问题，通常需要整块更换蒙皮；而铆接后，只需更换其中一片即可，大大节省了安装和后期维护检修的成本和时间。2 s: Z# a" o) v7 J4 s j
! H& Y2 \. b8 E( z6 I" W5 D9 L而不是你想象的震动开裂，7 V4 s4 A& E* S. f; X3 m! @3 @3 A
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楼主: twq19810302
发表于 2024-2-7 15:03:52
