ecande 发表于 2024-6-5 13:19% Q* `: ]7 N6 p. u* Y' N7 y+ c
纯属扯淡。。
6 C8 d8 Y+ Y( w1 c; L; B6 C不用焊接是因为飞行的超高速震动导致焊缝疲劳开裂，焊接是死的% e9 q2 z5 R2 a' @6 Z9 q& Y
铆钉就不会有这个问题，
0 Q$ t7 G6 g# R( \+ ^/ P0 K材料的特性：/ {) i( ?2 R) {5 k
飞机蒙皮通常采用轻便的铝合金、钛合金及一些复合材料。这些材料，尤其是铝合金，耐热性差、易变形。焊接过程中产生的高温很可能导致蒙皮变形，破坏飞机的气动外形。
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0 D( N7 v# j% @9 y: s焊接的局限性：
, Z; |+ W- U( i2 Q4 S焊接质量受人为因素影响较大，容易产生气泡、裂纹等难以在质检和维修时发现的小缺陷，从而为飞机埋下安全隐患。$ D2 D% k* _. d& A+ V- s
焊接结构具有连续性，局部裂缝一旦产生便很容易扩展到整体。
& I: I$ k" A$ o) W" x" O* Z焊接时，焊缝附近会形成热影响区，钢材的金相组织和机械性能会发生变化，材质变脆，降低结构的可靠性。1 |3 K( X. ^7 n# g
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铆接的优势：
' k8 f7 a9 E. d/ O1 k( `3 C# k4 d铆接的可靠性和一致性要远高于焊接，连接强度稳定可靠，各项参数误差极小，易于品控和标准化生产。& u8 k! ^3 D* }. l1 ?) e! @
铆接适应飞行工况，不易松脱，连接强度好，减少连接件之间的振动传递，降低开裂风险。
( {) H& y; D/ X2 `; D铆接成本较低，安装方便快速，可在外观上初步判断连接质量，降低了技术难度和维修成本。3 F `6 V' C( I+ b
铆接更为经济，且重量更轻，符合飞机轻量化的要求。
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安装和检修的便利性：
5 e8 q* @8 W% G/ H1 V焊接后，一旦出现问题，通常需要整块更换蒙皮；而铆接后，只需更换其中一片即可，大大节省了安装和后期维护检修的成本和时间。 d4 x0 G% y T( b# }4 {' J
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而不是你想象的震动开裂，
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楼主: twq19810302
发表于 2024-2-7 15:03:52
