ecande 发表于 2024-6-5 13:19
! a2 h. M% y8 ^' Q: e! | X0 l$ k纯属扯淡。。
% V7 v5 W) `& J/ g" e不用焊接是因为飞行的超高速震动导致焊缝疲劳开裂，焊接是死的& v! `% ^7 v, }7 Y% D
铆钉就不会有这个问题，
- N& ?+ v8 g( P) K1 Y* r材料的特性：$ X6 r) R2 e, ?2 Z: D
飞机蒙皮通常采用轻便的铝合金、钛合金及一些复合材料。这些材料，尤其是铝合金，耐热性差、易变形。焊接过程中产生的高温很可能导致蒙皮变形，破坏飞机的气动外形。& Z& ?: P: f' {* P# R f
1 R- Z7 w' Q5 Z$ z+ M
焊接的局限性：4 Z$ O# ~- K a2 Q' {% Z1 ?5 ^9 O
焊接质量受人为因素影响较大，容易产生气泡、裂纹等难以在质检和维修时发现的小缺陷，从而为飞机埋下安全隐患。" f( ]; X5 N% d3 S
焊接结构具有连续性，局部裂缝一旦产生便很容易扩展到整体。
# N" |# O& m3 |3 x0 k& a; P焊接时，焊缝附近会形成热影响区，钢材的金相组织和机械性能会发生变化，材质变脆，降低结构的可靠性。4 ?: I) Y2 Q- V9 H$ c
( m5 C) V' ^( I, T+ F/ H
铆接的优势：0 @3 q. t6 U& Y
铆接的可靠性和一致性要远高于焊接，连接强度稳定可靠，各项参数误差极小，易于品控和标准化生产。% y2 H8 M/ r& D& S
铆接适应飞行工况，不易松脱，连接强度好，减少连接件之间的振动传递，降低开裂风险。
( N6 e2 C( y- e8 M# S0 i1 j# Y, Y铆接成本较低，安装方便快速，可在外观上初步判断连接质量，降低了技术难度和维修成本。; [6 m6 M+ e' k4 l( y7 q7 @/ `
铆接更为经济，且重量更轻，符合飞机轻量化的要求。7 }* Z& a# M2 X
' h3 U/ c+ n- k: J7 t2 Q安装和检修的便利性：6 ?; S; s7 u9 [, I9 u0 ]
焊接后，一旦出现问题，通常需要整块更换蒙皮；而铆接后，只需更换其中一片即可，大大节省了安装和后期维护检修的成本和时间。
# s. S: S' P, ]) k2 |
1 r, v2 f3 V. T% J( \9 `而不是你想象的震动开裂，
( l+ F k9 c( Y; D; @
2 J3 i6 A q' ~( f- `
: A Q2 h/ k- r0 E |
楼主: twq19810302
发表于 2024-2-7 15:03:52