|
“新能源汽车第一省”不是上海，不是福建，而是广东。 9 X* S* j* K- f& { ~
虽然上海有特斯拉，福建有宁德时代，但无论是新能源汽车的产量还是销量、存量，广东都超过上海，宁德时代主要是生产电池，而不是整车业务。 ( a4 s8 [3 u B% F, P5 W
01无论交付量和存量，广东都是第一 关于新能源汽车第一省，我们必须要拿数据说话，广东的数据是怎样的呢？
* K; l$ S0 }5 Y& E0 |& E: q
新能源汽车国家监测与管理平台数据显示，截至2022年7月，我国新能源汽车累计接入946．19万辆，广东省累计接入量146．64万辆，全国占比15．5％，肯定是冠军。
, D9 a- C# o3 P' [* J) D
中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据显示，截至今年8月，我国公共充电桩保有量162．3万台，广东省保有量35．6万台，占比全国21．9％，位列全国第一。 4 S2 F. Y0 F, T V# t
当然，你可以说新能源汽车累计接入量第一，不能说是新能源汽车产量第一，好的，再看一组数据：
; y- v/ f ^$ }2 a; Z" H
1－11月，特斯拉上海超级工厂累计交付量超过65万辆。
7 ?' ^' W( s/ m( ?
今年三季度，深圳的比亚迪计交付了53．71万辆汽车，比亚迪方面预计，2022年其总销量将达到150万辆，在供应链良好的情况下甚至有望冲击200万辆。 9 V L. Q3 l2 F2 R
1－11月，位于广州番禺的广汽埃安累计销量达到241149台，同比增长128％。 6 E) Z1 Z0 c# H2 m
+ m, p( {8 a+ A# A4 S
▲位于广州番禺的广汽埃安第二工厂被命名为第二智造中心。
# R$ k- ^1 v; z3 Z8 V5 W; Z
1－11月，总部位于广州天河的小鹏汽车累计交付10．95万辆。
( v- P0 h* i$ d
也就是说，广东新能源汽车的主要代表城市深圳、广州在2022年的总交付量大概率超过200万辆了，这一数据超过上海。
% Q0 K. b+ U8 w4 B) r
所以，从交付量来说，广东肯定也是遥遥领先的。
4 m; W1 L ?+ n4 v/ `
小结一下，广东不仅在新能源汽车累计接入量上是中国第一，在产量上也是中国第一，是名副其实的新能源汽车第一省。 ; H; v1 k& B" }( T W
02广东新能源汽车故事有三类 广东的新能源汽车品牌主要是比亚迪、广汽埃安、小鹏汽车三家。 $ x2 U4 J. V# |" Z% Z x* A: z3 v% n
但它们的成长历程有所不同，也显示了广东制造业具有“混搭”的优势。
1 z& q; ]$ k- g, ?4 |* D' f0 B
比如，比亚迪的野蛮生长就很有深圳特色：王传福放着体制内的饭碗不要，从手机电池起步，赚了第一桶金。2003年，王传福又进军汽车行业，7年后，开始研发新能源汽车。如今的比亚迪已经成为拥有几十万名员工的大型企业，也从生产电池、手机代加工，发展到拥有汽车、轨道交通等高端制造产业。
! Q' Q! k5 H R
▲深圳比亚迪总部
7 f5 B2 n% Z3 k
比亚迪的辉煌，直接造就了新的广州首富。比亚迪创始人王传福的表哥吕向阳是新晋广州首富。在新公布的胡润百富榜中，融捷集团创始人吕氏夫妇身价高达1500亿元。 . a/ Q$ N8 H# r
1995年，王传福创业的时候缺钱，吕向阳打了250万给他，现合计持有比亚迪13．52％的股权，市价1000亿左右。
6 R4 l D+ P! x& G( F3 W
广汽埃安则是一个国企子公司，走的是中规中矩的国企路线，但也是一路上行。 3 Z8 O& Z, H: Q9 P4 }; ]% M5 j' {
2020年广州车展，广汽埃安品牌正式独立，由广汽新能源更名为广汽埃安。今年9月6日，广汽埃安完成了股份制改革，该体系有三大特点——国企的平台、民企的效率、合资的流程。
% J1 k |" S# a7 g5 @
至于小鹏汽车的出现，大家都知道了：何小鹏以43．5亿美元的价格把UC卖给了阿里，成为了中国互联网史上最高价格的并购案。然后，何小鹏开始投资造车，于是有了今天的小鹏汽车。 + O6 V$ G. e) O r/ P
7 r! p; k, L6 z7 m/ R# H2 t, S
▲小鹏智能网联科技产业园 3 a: g) ~9 a/ d2 ^, Y. G" ?
所以，广东新能源汽车的故事有三个类型——白手起家辛苦打拼、国企孵化持续迭代、富人入场高举高打。 h% T, ^% [ t/ b& B) R
尤其是比亚迪的故事具备更多自主研发的色彩，所以颇令王传福自豪。
0 x, \- o. s" c& J# D4 `
王传福表示：“电池、电机、电控技术，是比亚迪引以为豪的立身根本。”比亚迪通过自研三电技术、汽车芯片、供应链垂直一体化等深厚布局，取得销量爆发。最近，比亚迪被传将自主研发智能驾驶专用芯片，该项目由比亚迪半导体团队牵头。 " i1 M4 y% C' j' ?' H7 d
广汽埃安也成立了锐湃动力科技公司，重点围绕IDU电驱系统进行自主研发及产业化，电驱相关产业也将成就下一个万亿级赛道。 ) o5 t7 h% k$ o2 r) @' ?2 q U
▲广汽埃安智能生态工厂生产线
# |; i4 `# C* {" _* H: {! F6 J
广东新能源汽车行业自主创新的成分比较高，这是一大亮点。 03产业链体系正在形成 新能源汽车行业不仅仅只有整车生产厂家，还有一大批的配套企业，而且不仅仅只有广州、深圳受益。
1 E+ k5 R3 e# c$ k
企查查数据显示，截至2022年9月26日，全国新能源汽车（制造业）企业共9419家，其中广东省785家，占比全国8．3％。
! Z6 ~; j7 {' C+ L$ a
新能源汽车整车制造企业主要分布在深圳市、广州市、佛山市和东莞市；新能源汽车电池企业主要分布在深圳市和东莞市；江门市动力电池回收企业最多（具有资质的企业）；充换电设施及汽车后市场配套产业在多个城市均有相关企业布局。
# s' y7 F0 r7 k3 T+ J1 F
▲图源：前瞻经济学人
* x$ i m6 I: z1 H+ H x
比如2017年5月，小鹏汽车宣布与肇庆市政府合作进行基地投产，这是广东首个互联网汽车投产项目。
6 z/ q7 b1 r; }( \$ \
《佛山市能源发展“十四五”规划》显示，佛山计划到2025年，建成521座充电站、2．9万个公共充电桩，力争建成60座加氢站。佛山将结合大型产业集聚区（佛北战新产业园）建设，重点发展新能源动力电池和电池循环产业等，高水平打造新能源汽车产业新高地。
/ r$ c5 `/ H5 r3 F
在汽车零配件领域，东莞许多企业在业内声名显赫。硅翔绝缘材料公司是国内最大汽车电池加热方案生产商之一，宁德时代、比亚迪等都是其客户。远峰汽车电子与百度、华为等科技企业在自动驾驶上已建立深度合作，主要聚焦在智能座舱系统、智能驾驶辅助系统、智能网联系统三大领域。
9 O+ J3 |) ]* x; D9 k( _
2021年，珠海金湾区新能源与新能源汽车产业实现工业总产值129．12亿元。所以，不要小看珠海。
5 F9 L8 _3 y J
2022年1－10月，广州新能源汽车实现产值348．25亿元、产量24．42万辆，同比分别增长1．2倍和1．3倍。不要以为广州只有“低调标签”。
+ d& Z+ N( c7 X& c5 F
广东的新能源汽车行业起步早，布局广，进步也快，目前呈现一个加速的趋势。 : v/ k7 c- z1 Z3 q# W
中汽协数据显示，今年以来，我国新能源汽车出口持续增长，前8月新能源汽车出口34．1万辆。这当中，广东的份额逐渐扩大：海关广东分署数据显示，今年前8个月，广东出口电动载人汽车增长1．8倍。
6 a* G: c) q& L3 F% l
其次，参与改变世界汽车行业的产业格局。从市场规模看，今年前8个月，我国新能源汽车产销分别完成397万辆和386万辆，产销量连续7年位居全球第一。
' a( ? U" J' J- J, r5 x
从企业品牌看，2021年全球十大畅销车型中中国品牌有6款，动力电池出货量前十家企业中中国企业占6席。今年前8个月新能源乘用车销量中自主品牌占比超80％。 , _1 N! W) E* s" ~& P; U
1 b) H- x* ~; d) E- z
燃油车时代，中国汽车一直在追赶别人，新能源汽车时代，中国开始领跑，广东在其中发挥了重要作用。 | 
发表于 2023-1-9 15:41:41
QQ好友和群
收藏
淘帖
问题专业，描述清楚
伸手党/灌水/看不懂
