“新能源汽车第一省”不是上海,不是福建,而是广东。
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虽然上海有特斯拉,福建有宁德时代,但无论是新能源汽车的产量还是销量、存量,广东都超过上海,宁德时代主要是生产电池,而不是整车业务。 8 M, E; |9 N2 Y0 q9 I" y. Z
01无论交付量和存量,广东都是第一 关于新能源汽车第一省,我们必须要拿数据说话,广东的数据是怎样的呢?
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新能源汽车国家监测与管理平台数据显示,截至2022年7月,我国新能源汽车累计接入946.19万辆,广东省累计接入量146.64万辆,全国占比15.5%,肯定是冠军。 . e/ h/ h: N: L" b8 ^ C0 y) a
中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据显示,截至今年8月,我国公共充电桩保有量162.3万台,广东省保有量35.6万台,占比全国21.9%,位列全国第一。 7 h8 i+ G/ K$ |% Z5 n, M5 |6 ]
当然,你可以说新能源汽车累计接入量第一,不能说是新能源汽车产量第一,好的,再看一组数据:
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1-11月,特斯拉上海超级工厂累计交付量超过65万辆。 % p N3 q3 U- c2 t
今年三季度,深圳的比亚迪计交付了53.71万辆汽车,比亚迪方面预计,2022年其总销量将达到150万辆,在供应链良好的情况下甚至有望冲击200万辆。 8 f8 `3 f- ~- L2 ]
1-11月,位于广州番禺的广汽埃安累计销量达到241149台,同比增长128%。
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▲位于广州番禺的广汽埃安第二工厂被命名为第二智造中心。
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1-11月,总部位于广州天河的小鹏汽车累计交付10.95万辆。
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也就是说,广东新能源汽车的主要代表城市深圳、广州在2022年的总交付量大概率超过200万辆了,这一数据超过上海。 * l* C9 Y; g8 b$ Y B( K
所以,从交付量来说,广东肯定也是遥遥领先的。 * S' Z$ ^6 R5 z. x+ ~( \. K& s3 x
小结一下,广东不仅在新能源汽车累计接入量上是中国第一,在产量上也是中国第一,是名副其实的新能源汽车第一省。 % J" E# y1 m1 e* E; U* n5 n
02广东新能源汽车故事有三类 广东的新能源汽车品牌主要是比亚迪、广汽埃安、小鹏汽车三家。 / \( P8 }) A3 a' W/ @! |
但它们的成长历程有所不同,也显示了广东制造业具有“混搭”的优势。
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比如,比亚迪的野蛮生长就很有深圳特色:王传福放着体制内的饭碗不要,从手机电池起步,赚了第一桶金。2003年,王传福又进军汽车行业,7年后,开始研发新能源汽车。如今的比亚迪已经成为拥有几十万名员工的大型企业,也从生产电池、手机代加工,发展到拥有汽车、轨道交通等高端制造产业。 ' I8 ` n+ k- J
▲深圳比亚迪总部
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比亚迪的辉煌,直接造就了新的广州首富。比亚迪创始人王传福的表哥吕向阳是新晋广州首富。在新公布的胡润百富榜中,融捷集团创始人吕氏夫妇身价高达1500亿元。 ! Y' \; h' k9 D, |8 ~+ d
1995年,王传福创业的时候缺钱,吕向阳打了250万给他,现合计持有比亚迪13.52%的股权,市价1000亿左右。 ) s' n& z$ k* b/ o f M( V4 B
广汽埃安则是一个国企子公司,走的是中规中矩的国企路线,但也是一路上行。
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2020年广州车展,广汽埃安品牌正式独立,由广汽新能源更名为广汽埃安。今年9月6日,广汽埃安完成了股份制改革,该体系有三大特点——国企的平台、民企的效率、合资的流程。
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至于小鹏汽车的出现,大家都知道了:何小鹏以43.5亿美元的价格把UC卖给了阿里,成为了中国互联网史上最高价格的并购案。然后,何小鹏开始投资造车,于是有了今天的小鹏汽车。
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▲小鹏智能网联科技产业园
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所以,广东新能源汽车的故事有三个类型——白手起家辛苦打拼、国企孵化持续迭代、富人入场高举高打。
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尤其是比亚迪的故事具备更多自主研发的色彩,所以颇令王传福自豪。
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王传福表示:“电池、电机、电控技术,是比亚迪引以为豪的立身根本。”比亚迪通过自研三电技术、汽车芯片、供应链垂直一体化等深厚布局,取得销量爆发。最近,比亚迪被传将自主研发智能驾驶专用芯片,该项目由比亚迪半导体团队牵头。 4 l% m0 @7 q9 x
广汽埃安也成立了锐湃动力科技公司,重点围绕IDU电驱系统进行自主研发及产业化,电驱相关产业也将成就下一个万亿级赛道。
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▲广汽埃安智能生态工厂生产线 4 ~* G. A- n6 g. {' s! h; p
广东新能源汽车行业自主创新的成分比较高,这是一大亮点。 03产业链体系正在形成 新能源汽车行业不仅仅只有整车生产厂家,还有一大批的配套企业,而且不仅仅只有广州、深圳受益。
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企查查数据显示,截至2022年9月26日,全国新能源汽车(制造业)企业共9419家,其中广东省785家,占比全国8.3%。 8 F2 {2 N0 F# F1 u5 Q/ _7 w5 |9 }$ W
新能源汽车整车制造企业主要分布在深圳市、广州市、佛山市和东莞市;新能源汽车电池企业主要分布在深圳市和东莞市;江门市动力电池回收企业最多(具有资质的企业);充换电设施及汽车后市场配套产业在多个城市均有相关企业布局。 # j: N; `" s w( j
▲图源:前瞻经济学人 W9 B( H3 I {- p7 C) A$ j( N
比如2017年5月,小鹏汽车宣布与肇庆市政府合作进行基地投产,这是广东首个互联网汽车投产项目。
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《佛山市能源发展“十四五”规划》显示,佛山计划到2025年,建成521座充电站、2.9万个公共充电桩,力争建成60座加氢站。佛山将结合大型产业集聚区(佛北战新产业园)建设,重点发展新能源动力电池和电池循环产业等,高水平打造新能源汽车产业新高地。 5 h2 W5 y- _# u' O- G( n
在汽车零配件领域,东莞许多企业在业内声名显赫。硅翔绝缘材料公司是国内最大汽车电池加热方案生产商之一,宁德时代、比亚迪等都是其客户。远峰汽车电子与百度、华为等科技企业在自动驾驶上已建立深度合作,主要聚焦在智能座舱系统、智能驾驶辅助系统、智能网联系统三大领域。
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2021年,珠海金湾区新能源与新能源汽车产业实现工业总产值129.12亿元。所以,不要小看珠海。
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2022年1-10月,广州新能源汽车实现产值348.25亿元、产量24.42万辆,同比分别增长1.2倍和1.3倍。不要以为广州只有“低调标签”。 4 w* Z) y# k- S; x6 G% _
广东的新能源汽车行业起步早,布局广,进步也快,目前呈现一个加速的趋势。
( b/ p7 N2 E% {+ @. Z8 o- b- k* c中汽协数据显示,今年以来,我国新能源汽车出口持续增长,前8月新能源汽车出口34.1万辆。这当中,广东的份额逐渐扩大:海关广东分署数据显示,今年前8个月,广东出口电动载人汽车增长1.8倍。 2 y* ^0 c4 p. \2 h \6 m
其次,参与改变世界汽车行业的产业格局。从市场规模看,今年前8个月,我国新能源汽车产销分别完成397万辆和386万辆,产销量连续7年位居全球第一。
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从企业品牌看,2021年全球十大畅销车型中中国品牌有6款,动力电池出货量前十家企业中中国企业占6席。今年前8个月新能源乘用车销量中自主品牌占比超80%。
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燃油车时代,中国汽车一直在追赶别人,新能源汽车时代,中国开始领跑,广东在其中发挥了重要作用。 |