中国新能源产业集聚城市榜

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《2022胡润中国新能源产业集聚度城市榜》前十名

长三角新能源汽车产量已经占到全国的38%，这相当于每三辆新能源汽车，就有一台出产于长三角地区。

其中不可小觑的新能源势力来自上海。在造车老炮的阵营里，上海可以说是转型最为成功、且势能最大的城市。尤其在引进特斯拉之后，产业优势叠加人才池优势，让上海成为新造车企业的首选之地。蔚来、威马、高合、集度、爱驰、洛轲汽车等都将上海作为公司总部，除了集度和洛轲汽车，其他品牌的车都已经量产交付。  

除了上海，长三角地区最亮眼的当属常州和合肥。

常州是《2022胡润中国新能源产业集聚度城市榜》中前10位里唯一的二线城市，也是唯一年度GDP不足万亿元的城市。据常州官方发布的信息显示，今年上半年，常州新能源汽车产业集群产值超1100亿元，新能源汽车整车制造产业产值增长198.1%，产销量突破11.8万辆，位列江苏全省第一，新能源汽车产量占江苏全省的二分之一。

近年来，常州市紧扣“国际化智造名城、长三角中轴枢纽”城市定位，在新能源汽车、锂电池、储能等领域全面发力，抓住了新能源汽车中核心部件——动力电池，率先进行布局，在溧阳、金坛引进了全球动力电池头部企业如宁德时代、中创新航、蜂巢能源等。通过产业链供应链上下游协同创新、均衡发展，从无到有打造出国内领先的产业集群。

合肥作为新能源投资热度最高的城市之一，曾一度被认为是最有实力争夺“新能源之都”称号的城市。其新能源汽车的故事，历史传承源自江淮，高光时刻来自大众，经典案例在蔚来。三家背景与风格完全不同的企业，组成了一个兼具多样化的新能源汽车产业雏形。

期间，“合肥模式”开始流传，核心离不开国资引领——国有投资平台作为基石投资者，投资入股龙头企业和重大项目，撬动引入战略投资者跟进参与长期投资，再通过资本市场定向增发、企业回购等形式有序退出并循环再投资，从而形成“国资引领—项目落地—股权退出—循环发展”的闭环。2022年1-10月份，合肥新能源车产业和智能网联产业链共计实现产值931.03亿元。

珠三角地区以深圳、广州为主阵地，传统车企在这里根基深厚，虽然能拿得出手的造车新势力不多，但比亚迪、广汽埃安等巨擘掉头，转向新能源之势非常迅猛。

以广州为例， 赛力斯、广汽为代表的传统车企在不断超车，今年前三季度，广汽埃安售出18.2万辆新能源汽车，销量仅次于比亚迪、特斯拉与五菱宏光，而且比蔚小理三家中任意两家销量之和都高。而深圳作为榜首城市，地处珠江三角洲前沿，是连接香港和内地的纽带和桥梁，不仅有华为，还有腾讯、中兴通讯等优秀的科技企业，也有比亚迪这样的新能源类企业多达30家。

除了上述几个代表城市外，北京、武汉也是我国新能源汽车非常重要的产业聚集地之一。北京是京津冀地区重要的车企总部，在造车新势力方面虽然错失了蔚来，但收获了理想和小米，且率先启动建设了网联云控式高级别自动驾驶示范区，积极开展“车、路、云、网、图”五位一体建设，推动车路协同模式落地，推进L4及以上高级别自动驾驶的规模化运行。武汉是最早喊出“新能源汽车之都”口号的城市，作为国内传统汽车工吉利等大半个汽车圈的车企驻扎。

按照目前新能源产业分布的情况来看，一家独大的情况可能不会出现，以长三角、珠三角、京沪地区为主的地域性发展或是未来的行业主流。

老鹰

东北，西北，一个没有。

珠三角，长三角，京津冀，中部，成渝经济圈都有。

屏风ing

常州这几年新能源相关产业发展非常迅猛。

Kaiden999

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新能源今年咋样