马斯克的“寒气论”，跟马化腾和任正非有何不同？

Insigne

近日，特斯拉CEO马斯克参与了一场由特斯拉粉丝和多头基金经理们组织的推特空间讨论。马斯克在问答中提到，2023年将有一场相当严重的经济衰退，“要确保有子弹应对最坏情况”。

这个一点都不乐观的展望，与马化腾和任正非的判断趋同。

不久前，马化腾在腾讯员工大会上打板子，称降本增效要形成习惯，“很多业务该砍就砍掉”。任正非8月在华为内部必威APP精装版下载中发文，要“将寒气传递给每个人”。

从2021年年底1.3万亿美元的峰值到如今的不足3500亿美元，市值跌到只剩“零头”的特斯拉正处于严酷的寒冬中。

马斯克预计，2023年即将到来的经济衰退，严重程度与2009年相当，“任何非刚性需求，特别是昂贵的消费需求，将会降低”。另一方面，加息导致汽车的消费成本随之增加，当前的利率变化提高了所有汽车的价格，包括新车和二手车。

这意味着特斯拉将遭遇双重打击，也解释了为何特斯拉近期频频降价。

自上周六开始，特斯拉上海工厂在圣诞期间罕见停工，并把停产计划延长至8天。而上海工厂贡献的产能，占据特斯拉全球交付量的半壁江山。特斯拉中国回应称，整车生产按计划进行年度产线维保工作。

面对料峭寒意，马斯克将希望寄托在自动驾驶上，并认为这是其他汽车公司所不具备的优势，“长期而言，特斯拉将成为世界上最有价值的公司”。

但投资者显然对这种说法并不买账。

10月特斯拉在上海生产了87706辆Model 3和Model Y，交付了71704辆汽车，仍有16002辆新车没有售出。这是自特斯拉上海超级工厂投产以来，生产与销售之间出现的最大差距。从12月1日到25日，特斯拉在中国的零售量为36533辆，日均零售量同比下降28%。

马斯克所散播的寒气并非空穴来风，这既自来与本土品牌贴身肉搏的压力，也有消费萎靡的宏观影响。

最坏的情况还没有到来，但特斯拉的子弹已经不多了。

babty

shashaha

gemiusunyi

资本财团，唱衰经济是有目的的，每次金融危机，那些跨国的财团都能丰满一圈，特斯拉目前被导向指证不衰才怪，但是全世界大财团都在高调裁员，感觉这就不正常了，原因没想明白座看中

hackxy

消费需求不足

m2006410

别说了，在说下去指向了四个字，贫富差距，再继续又回到了，人性本质，

再往下，宇宙从哪里来，到哪里去，我是谁，色即是空，空即是色，

汉三hs

技术没有实质性的更迭，高端消费需求自然会降低

铸林邀风

技术早就能让所有人实现温饱了，偏偏是上层不愿意让底层过得太好