曾在网上看到过这样一个故事:大家都知道,即便是同型号的汽车,也有原装进口和国内组装之分。而国内组装的车某些部位的维修率明显比进口车故障率高。而据分析其原因,德国原装的汽车,工人拧螺丝是严格按照作业指导书的要求拧3圈然后回半圈,而国内工人在最后回半圈时偷懒比较多,但是肉眼看不出,时间一长,半圈的差异就显现出来了。
w; ~' G' V4 G+ [- t2 h1 [! y
其实拧3圈回半圈是有一定的道理的。螺丝拧紧后处在弹性形变中,尤其是在高温和震动载荷的情况下,长期的压力会使螺丝产生蠕变,发生塑性变形,强度会大幅下降甚至失效。退回半圈可以让弹性形变恢复一些并消除预紧应力,这样产生塑性应变和失效的几率会大幅降低,而直接拧两圈半是没有这样的效果的。
6 I; d% G; N* c8 c
可见,拧螺丝并不是一个简单的工作。那么今天就跟大家分享一下关于拧螺丝的技术。
! o: a5 P* l$ G 9 d3 Z0 `' o5 R& F' ~
* J3 F! `" R7 Y 6 h4 g& t4 R; ^. R4 Q% v) E$ k# {8 d& r
! H1 D0 u: h4 P% Y9 W, b1 q6 U7 ^- E4 E" f6 y. O3 L , y+ E7 R- `; \# ?! y
& a# t2 g- R* k: h/ } & Z7 R0 z8 s' J7 {2 d, @) X4 Q/ M! ]6 B3 _! ~7 B
+ y$ v: o4 M9 e) W* ?# V# d B" c( ~ ; F' R, c3 {0 E, q% I2 T # C# k, k6 Q& X! Y _) B/ |% M
& e) `* K9 ~5 H$ w6 e7 m; q ) B% X4 p' W+ @ _% f9 I# d9 o1 T5 i6 B - V3 v, b+ K( n$ j) W
! u9 M% |5 }4 c* I' N0 y, c& A- }# ^$ E& r0 a I
$ e. N5 V6 i [$ n. S4 x' D3 o3 C8 L- z' l
+ T0 B2 ?: }/ d0 e! z8 H2 Z1 H* p9 \6 S! h3 _: Y3 ?& t5 i ( s+ R8 K- ?7 L* ]7 L" q, a/ u , P' j' L' o7 p7 M! { 0 t$ F M4 k a2 _5 v {! ?# {
' q/ Z# { v% P8 x, F9 C' [3 Z; W# h( H; I5 q* e * B% ]9 M9 B2 h+ |0 h 5 U7 u7 ?1 @! _: k3 v7 O
" r( a/ g- y. j/ q; p 5 l2 ~* r* K3 w5 R1 j% C& N) G$ M& f7 j8 T4 m0 ^ 9 D, U3 B9 @1 M1 h2 M ) W& q2 ]# m9 |! q! o
. S h+ S, K; ~3 V' `8 v# W / `* | }! c2 o3 S( a; l/ y- q4 S& E
) F4 o$ W4 K* Y' M6 h2 L* |" A$ N( g. {, [ ) l6 T1 M+ \6 y# c7 { L' s
- r5 L" t6 I1 M1 [2 ` $ V' x5 ^- E# \2 Y H; S1 l5 q; o, ~2 ?- n: s
7 _: u" A$ I* n+ f' Y# Z" s* I* k8 W4 F6 r) L) w$ R $ r& z' \8 _. d8 v/ ] i, w
# W3 R. m1 x- N% }, e+ G: g- |3 p2 d- |7 D7 o7 w1 p1 Y+ e, ~8 } 5 g# X% i7 ~! G8 z+ V6 F U
* ~+ }! A' Z, a! p: h 4 B9 t3 G! P7 X" p2 e0 P : p! j3 |3 O( O' P; t; H7 {% T5 ^4 R; G
8 l/ H; n1 {7 K- N' p; e2 P: J * u' i( @1 u( A" H. S- s& o1 t# U. l; a! J
' G! w8 i; Q, s* Q, [* \/ z! u $ F9 f) N2 o$ ~' W1 H " j9 \1 @$ U+ z5 n( X : O$ C2 c/ D5 M6 }3 ?, N# u7 e' t5 o* S3 F5 Z( d + }% n5 T6 b& ?
8 _5 h$ v# l& u9 l: x# t6 h% p! B$ q4 d5 o ! p. |, A4 \. m O
2 x) g5 r4 X. M( B7 a/ Y
9 V2 f1 O; w) F |