共想网友你好,
0 E- }" b" w0 Y% J& ^: _- N考虑很全面。我前年搞过30米的车,借你的答复做点补充
6 U* w9 W0 ^9 M. |6 m: [1 o9 u( a7 X 2,在底盘上和上部平台好像是各有一个水平传感器!通常爬坡能力小于40%,并且行走时锁定大臂的伸缩和变幅。
) ], D1 i+ q* u1 ?: M: J1 ~' [AAA, 底盘的双轴倾斜传感器,上车工作时启动。车体任意一方向倾斜超过3度报警,5度停止行走,并限制危险方向动作,例如动臂禁止向下,伸缩臂禁止伸出。通常在国内都屏蔽5度停止功能,因为5度停车时产生的惯性振动较大,4 t8 O) [" b B7 J" C1 J
BBB,工作斗的单轴倾斜传感器,在工作斗倾斜超过+/- 1度-1.5度时,启动液压系统,驱动调平油缸,调整工作斗的水平。通常传感器有滞环灵敏度的设置,防止振动引起误动作。
, \7 S: ?6 k0 y( X7 }" f3,5,在大臂上有一个长度角度传感器。不过现在很多车都已经不用这个了,因为大部分车只有一条作业曲线了,而采用行程开关控制,比较可靠!! N* f& [7 m; v
AAA,单轴倾斜角度传感器-冗余,拉线长度传感器-冗余,在30米以上的对安全限制要求较高,通常作业曲线三条以上,若满足冗余要求,每个位置必须装两个开关,通常一个接近开关用于报警,一个限位开关用于工作限制,安装空间小较难布置。尤其是长度的限位在动臂内部,一旦出现故障,不易维修。在大连港口见到好多进口车都是限位开关,但同样厂家出口到欧洲的,却都成长度角度传感器的了。不少国产30米车厂家在安全方面都比较保守,都采用长角传感器。
" Y+ }3 v* T) w9 ^1 T1,正常行走动臂的高度不得高于+/-10度,长度不得超过1米,尽可以做小范围调整,满足避让地面障碍物和行人即可,
' X8 V3 V" T3 q+ l }( w- ?2,在动臂角度-10 - +50度范围时,动臂伸出最大长度为20-22米,超过长度则报警,限制伸出
1 e; I. G u- G: ]: \3,在动臂角度+50- +80度范围时,动臂伸出最大长度为30-32米,低于+50度则报警,限制动臂下降,
. ]) h# V/ K. p$ E- ?+ }8 n& z& d4.工作平台的重量一般是测量平衡油缸的压力,利用电控程序控制,过载则报警,并禁止许多动作,如大臂伸缩,回转等动作。但这种测量很不准确,经常没有超载确报警,或者超载没有报警,存在一定的安全隐患,因为同一人站在作业平台内侧和外侧,油缸的压力变化很大。
3 p; R& T$ D1 YAAA,共想说的对,国外采用载荷传感器,安装在工作斗底部。超载报警,并限制动作。. V% l p" @, g
# _0 k3 |4 U$ r[ 本帖最后由 英德康 于 2009-2-24 23:16 编辑 ] |