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楼主: 热青茶
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重庆轨道大桥吊杆断裂

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21#
发表于 2022-1-21 07:56:59 | 只看该作者
这是典型的疲劳断裂断面形状

点评

应该存在一段时间了,裂纹早期扩展区积了一层黑灰。 发表于 2022-1-21 08:22
22#
发表于 2022-1-21 08:46:01 | 只看该作者
专家该上场了
' Q) M) C( S- {+ c3 q" _& e" _3 g+ t
23#
发表于 2022-1-21 09:50:43 | 只看该作者
大陆架 发表于 2022-1-20 17:38 9 S' i8 W+ g6 G" p2 b& j
焊接后没做探伤检测!!!

' M8 L6 c2 B, p这种结构和场合会使用焊接工艺?那太不可思议了
T* S( q% m" B, Q$ d7 x' E
24#
发表于 2022-1-21 11:58:55 | 只看该作者
看断口截面,这个轴是安装上时就有裂纹了,明显不合格品,只不过没检测出来(也有可能检测出来了,想办法被验收了)。
# j9 V1 Z4 W8 p3 a- ?有社友说是焊接上了,观察2张图片暂时没看到焊接痕迹。
0 Q, @6 I% `# E$ f, Q合规的设计,这个零件毛坯要锻造,再粗加工的,再调质、再精加工、再探伤;
" a' D. l7 N- } J: L( C设计方也有问题,这个直径的轴,过渡R角目测几乎没有(有的话也太小,明显不合理,造成应力集中)。
" E) c9 p4 G! d/ Z$ K$ f
" o5 h; j( a& B" v5 D* c6 D题外话:
2 |8 j* ]' b2 r8 z6 Z; u低价竞标,现在市场有劣币驱逐良币趋势,+ n) k2 `+ F5 D; C1 ]
到生产制造后期为了有基本的利润,只能把有些工序省掉,或者换低价料,
9 T5 X# o! f8 W. Z" Z0 n
- o# o \& _. m! v& Q
25#
发表于 2022-1-21 14:52:42 | 只看该作者
26#
发表于 2022-1-21 16:15:40 | 只看该作者
像这种重要的地方,应该要承力监测
27#
发表于 2022-1-22 08:37:55 | 只看该作者
按过去我加工时,这样拉杆应该是用锻制成,再精加工;但从图片上看,是分成两段加工组合两成的一样,U型与杆各一件组合而成的。从断口看,是疲劳造成的断裂;焊接后,杆上的应力未完全消失,就使用;各种检测就过关了。最后到了一定时间应力集中在某点上,出现裂纹,随着时间的延长,疲劳加重,受桥和轨道列车的共振,最后断裂。
28#
发表于 2022-1-23 09:17:17 | 只看该作者
“这套智能化监测系统是我们经过多年技术积累逐步开发完善的,在桥面、桥塔、主缆、吊杆上都设置了传感器。”
" r' c' i: c" w2 n) g9 [' r3 L网上有这段话
29#
发表于 2022-1-23 16:12:06 | 只看该作者
顶一下
30#
发表于 2022-1-23 19:10:12 | 只看该作者
一根应该不会有太大问题吧。
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