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油缸设计软件

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1#
发表于 2009-2-2 14:19:29 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
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2#
 楼主| 发表于 2009-2-2 15:04:47 | 只看该作者
下载者请帮我解决一个问题,也算是有来有往吧$ e, I) }8 `- @3 H: X3 D* [
1  在油缸设计中如何确定压盖与缸头连接螺栓的直径和个数?压盖的受力怎么计算,例如
1 X! W5 u) n3 v9 D8 t! H. b0 z油缸内径710,活塞杆420,工作压力21.4MPa?

点评

按照德国教材《机械设计》慕斯,螺栓间距不超过 螺栓直径五倍,说是螺栓拧紧有压力锥,受力均匀。预紧力按照系数值乘残余预紧力来确定,要求校核疲劳,根据压力脉动跟材料许用应力幅校核螺栓直径个数。  发表于 2016-4-18 08:55
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3#
发表于 2009-2-2 15:25:07 | 只看该作者
你那个油缸设计软件连这个都没有么?+ X. h* W! K! W+ a- n1 Z. F
压盖的受力比连接螺钉强多了,不放心的话,校一下剪切,根据缸径和油压,算出油缸的最大推力,其中需考虑油缸是否会受到外载的作用而附加的外力,根据油缸壁厚选择螺钉的大小,用最大的力除以单个螺钉的保证载荷,得出螺钉个数.但是如果油缸的工况决定油缸永不会超程,只需计算有杆腔的力就可以了.
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4#
发表于 2009-2-2 15:44:52 | 只看该作者
什么东东,怎么下载不了啊,一打开,网页就自动关闭了。
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5#
 楼主| 发表于 2009-2-2 15:52:15 | 只看该作者
可以下载的 我试过了 另存解压即可
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6#
 楼主| 发表于 2009-2-2 16:02:11 | 只看该作者
照楼上的看法,缸头与缸筒,压盖与缸头都是通过螺栓连接的,而缸头和压盖的受力是一样的了,都是最大推力了?
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7#
 楼主| 发表于 2009-2-5 14:51:54 | 只看该作者
下载着颇多回复这无几,下次不发了,连一个顶的人就没有,心凉。
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8#
发表于 2009-2-5 18:38:51 | 只看该作者
试了一下,还行。
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9#
 楼主| 发表于 2009-2-6 17:04:08 | 只看该作者
本来想发一套力士乐插装阀资料的,今天心情不好算了,离开力士乐做了6个月的液压设计而下岗,现在找一份液压站装配钳工都找不到,郁闷,
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10#
发表于 2009-2-10 14:37:31 | 只看该作者
兄弟够哥们儿~!
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