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一般的非标设备经常要用到轴承,尤其轻载场合深沟球轴承很多,而关于它的公差配合,问10个人可能有10个答案,更有的回答你看工况和场合,可谓千差万别
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* d6 Q `# }+ g这几天问了很多个老的少的感觉答案不尽人意啊,下面看图片 这个应该是非常经典的应用场合了吧
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0 r* t) C% h. l$ b |1.球轴承与轴的配合* r9 c. p/ M" b/ W% M2 t* Y
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图中为K5h6,什么意思呢
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这处配合选基孔制,手册上推荐的一般优先配合你要是照着来你就输了,你敢选m6 k6的轴车间能把你骂死,这是一位工作了20多年的老机械工程师推荐我的用k6,结果被车间骂了,甚至网上很多人还总结此处可以用k6的轴,还写了一堆总结,我也是醉了
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8 j/ R2 R& D. ^. g) V! d那么此处为什么不能用k6轴? 手册上写了k6与H配合用铜锤打入即可,可实际上铜锤打不进去,被车间骂,老师傅的经验不管用,问题出在哪里呢?
, B7 J# l4 u" z! H' B这里我们要知道推荐你用基孔制,并不代表轴承的内径就是H,实际上0级轴承的内径公差相当于尺寸公差的K5,+ h& ]( U: z! P& N; x: w
6 ~& F, z: d: Z1 _9 N手册上写了0级轴承的公差在在零线下方,这就正好是K5或者K4! X6 M4 W0 a k) f/ I, o7 l
5 V1 ^* |) j E1 t看出问题没有?你选k6的轴,然后轴承的内径是K5,这个配合你用铜锤打入试下?4 ]& F3 u8 [" V' s" I5 d
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所以这里选的轴是h6,选js6 也是可以的,选g6就是最小间隙配合了,轻载或者无冲击也可以的,但有点勉强
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8 c/ A D& F" h& N8 b$ m/ l2.再看轴承外圈8 f3 w5 ^: t$ y0 i' I
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此处应该是过渡配合5 ?2 K/ [, T, D* o
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手册上说用基轴制,其实轴承的外圈大约是 h4,轴承的外圈公差和尺寸公差一样位于零线下面,知道了这一点,轴承座的孔就知道应该选H7或者Js7,G7是不可以的,因为此处选H7都有点勉强了; u6 Y4 ?$ N! }5 h8 s* v7 Z3 N8 m
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3.链轮或者齿轮的内孔( V2 C% z4 |9 M( }; l& t% E
4 c* Y" [/ |* r6 [轴选h6的话,轮的孔选G7或H7都可以
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6 k. ]) j) P- C1 ?- q) G总结: 这3处轴就选h6 孔就选H7,千万不要为了内圈过盈选k6/js6的轴
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补充内容 (2022-6-28 14:04):
* W: D1 H Q/ `' x2 N( H: E8 [5 |7 n1.轴承内外径公差一般-1丝到-2丝,内径是K5或者K4,外径是h5或者h4;
' K7 e5 }8 ~, I8 N2.很多厂都是H7/h6组合,轻载没问题; 9 r- H$ }, g. k$ X; ?
3.用k公差很难安装,不推荐使用;( I) P# |) Y g5 z' K' a/ w
4。轴的公差取j6,h6,绝对不能取h7,g6;
2 Z& F' a8 b5 w2 m( b; Y0 l5.外壳孔公差取j7,H7 |
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