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轴承配合公差

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1#
发表于 2021-9-25 14:07:39 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
一般的非标设备经常要用到轴承,尤其轻载场合深沟球轴承很多,而关于它的公差配合,问10个人可能有10个答案,更有的回答你看工况和场合,可谓千差万别
) I6 }4 S2 M9 g, o# L
* d6 Q  `# }+ g这几天问了很多个老的少的感觉答案不尽人意啊,下面看图片 这个应该是非常经典的应用场合了吧
- Z# y  f7 @& s" i# C
0 r* t) C% h. l$ b  |1.球轴承与轴的配合* r9 c. p/ M" b/ W% M2 t* Y
, j. Z2 k4 B! ]  e+ l9 G' [: ?4 b
图中为K5h6,什么意思呢
8 J# c+ Z1 @& s- `0 F2 Y7 J% @" O3 s8 R7 x1 ~
这处配合选基孔制,手册上推荐的一般优先配合你要是照着来你就输了,你敢选m6 k6的轴车间能把你骂死,这是一位工作了20多年的老机械工程师推荐我的用k6,结果被车间骂了,甚至网上很多人还总结此处可以用k6的轴,还写了一堆总结,我也是醉了
; K8 ?8 A6 D& G- Z: i) G3 O
8 j/ R2 R& D. ^. g) V! d那么此处为什么不能用k6轴? 手册上写了k6与H配合用铜锤打入即可,可实际上铜锤打不进去,被车间骂,老师傅的经验不管用,问题出在哪里呢?
, B7 J# l4 u" z! H' B这里我们要知道推荐你用基孔制,并不代表轴承的内径就是H,实际上0级轴承的内径公差相当于尺寸公差的K5,+ h& ]( U: z! P& N; x: w

6 ~& F, z: d: Z1 _9 N手册上写了0级轴承的公差在在零线下方,这就正好是K5或者K4! X6 M4 W0 a  k) f/ I, o7 l

5 V1 ^* |) j  E1 t看出问题没有?你选k6的轴,然后轴承的内径是K5,这个配合你用铜锤打入试下?4 ]& F3 u8 [" V' s" I5 d
' K( F% A8 s: w5 q7 {
所以这里选的轴是h6,选js6 也是可以的,选g6就是最小间隙配合了,轻载或者无冲击也可以的,但有点勉强
7 `! T, ?- I# l" v) T( _
8 c/ A  D& F" h& N8 b$ m/ l2.再看轴承外圈8 f3 w5 ^: t$ y0 i' I
: Y8 i1 y1 W* i0 C4 ?
此处应该是过渡配合5 ?2 K/ [, T, D* o
; X' r& z3 e" ]4 h# A4 x7 o5 P# d* G
手册上说用基轴制,其实轴承的外圈大约是 h4,轴承的外圈公差和尺寸公差一样位于零线下面,知道了这一点,轴承座的孔就知道应该选H7或者Js7,G7是不可以的,因为此处选H7都有点勉强了; u6 Y4 ?$ N! }5 h8 s* v7 Z3 N8 m
0 V4 \2 e  [( B, g7 }# g" U
3.链轮或者齿轮的内孔( V2 C% z4 |9 M( }; l& t% E

4 c* Y" [/ |* r6 [轴选h6的话,轮的孔选G7或H7都可以
; ]# m0 p/ H! C) s- y
6 k. ]) j) P- C1 ?- q) G总结: 这3处轴就选h6 孔就选H7,千万不要为了内圈过盈选k6/js6的轴
5 j- y4 ?1 ~+ ~4 t$ Z5 c- o! \$ E' O

& c! M" M7 o$ \! o  o8 @- R" J2 M1 Z% ]# y
" q9 O& q/ m% w" M
补充内容 (2022-6-28 14:04):
* W: D1 H  Q/ `' x2 N( H: E8 [5 |7 n1.轴承内外径公差一般-1丝到-2丝,内径是K5或者K4,外径是h5或者h4;
' K7 e5 }8 ~, I8 N2.很多厂都是H7/h6组合,轻载没问题; 9 r- H$ }, g. k$ X; ?
3.用k公差很难安装,不推荐使用;( I) P# |) Y  g5 z' K' a/ w
4。轴的公差取j6,h6,绝对不能取h7,g6;
2 Z& F' a8 b5 w2 m( b; Y0 l5.外壳孔公差取j7,H7

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2#
发表于 2021-9-25 14:28:46 | 只看该作者
个人认为老师傅的建议没错,设计手册也没错。之所以出现”用铜锤无法打入”的问题,是车间师傅和设计者都有疏漏!& O/ n/ r/ R% c6 C, x- e
轴承孔的圆柱度和粗糙度,
: c5 _: {$ P$ X5 F8 _2 E: v, o设计者按手册上标注了吗?
" O. S2 T; _# Z( B车间按图纸上精度加工了吗?
9 ]4 `  U& y6 y0 h" p% W" J6 N公司向组装师傅提供压入轴承的工装了吗?
2 y/ e6 l2 s+ F7 F( ~4 {8 L
$ t- z. g  R; K. [除了在机床厂上班时,以上3条都符合了;其余大小公司没见过一个全符合的!8 L+ {! d- f5 \# O4 J, Z
过程都不对,怎么可能得到对的结果。
+ q( S1 b- w3 l* I9 S" l6 J8 @7 p/ `- c+ D; v
归根结底还是从业人员的自身专业素质问题,反思一下每个公司现在组装车间从业人员的专业水平什么样。4 [- [- e& d8 I+ h( X( t- {

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晓昀 + 1 热心助人,专业精湛!

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3#
发表于 2021-9-25 15:08:57 | 只看该作者
配合有间隙,过盈,过渡配合,查机械设计手册根据要求选择
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4#
 楼主| 发表于 2021-9-25 15:11:46 | 只看该作者
|zhaojunxian发表于 09-25 15:08配合有间隙,过盈,过渡配合,查机械设计手册根据要求选择
你说了等于没说,你可以把你的经验说出来,你现场经验这么丰富,这里不是要你的设计手册,是要你现场的实战经验
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5#
发表于 2021-9-25 16:05:48 | 只看该作者
车间老师傅直接干翻了世界百年工业史,还能说什么呢?逻辑形成闭环了,外来输入什么,都会觉得是妖言惑众。
( y0 W3 _! ^) ]. K8 {7 t$ ^' Z. O
. `& G: M9 o# A  ~) l, C! t手册可能出错
/ ^4 w& G& S  u! j' G2 [5 z国产教材可能出错
; Q. V) i7 ]/ Z6 Z  O+ u% @国外教材可能出错5 Z" m9 ?( `4 N6 G' w# y
哈瓦洛样本可能出错
0 E+ I3 D" D- M8 }NSK样本可能出错
+ G2 G3 F; p( `- P" v8 V一汽的指导文件可能出错
% Q" B& W; @* F. c丰田的指导文件可能出错
  N$ C5 a  S% Y& y6 v
& m( m% U8 }5 p6 c5 j上述资料都明确告知在0.06-0.13Cr,18<d<100时,深沟球优先选择k5~k6(轴)。世界和老师傅,总有一个错的。

点评

O(∩_∩)O  发表于 2021-9-25 23:38
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6#
发表于 2021-9-25 17:02:00 | 只看该作者
看轴承的大小,你这个轻载就很广义了,需要传递力矩的场合,是需要按照手册上去设计的。
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7#
发表于 2021-9-25 17:22:23 | 只看该作者
k6是重载!挨骂不冤,下次记牢了!
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8#
发表于 2021-9-25 20:34:29 | 只看该作者
有点意思,已经收藏,不过,随便的说一句,如果加工配合的轴圆度达不到一定的圆度,那么相互配合起来也是很难的
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9#
发表于 2021-9-25 22:48:15 | 只看该作者
基孔制的话轴选择k5k6m5是小过盈,而选择h5h6就不是间隙配合,而是过硬配合。

点评

大姐你不要忽悠我,一般的尺寸配合基孔制选k5k6的轴算小过盈,选h5h6妥妥的间隙配合; 但对于轴承的内圈,你选k5k6的轴就是大过盈了,选择h5h6的轴是标准的过渡配合,  发表于 2021-10-10 10:45
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10#
发表于 2021-9-26 08:10:15 | 只看该作者
学习了,感谢分享!
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