外圆磨磨床主轴轴瓦怎么装配－－请教

钢铁侠A

外圆磨磨床主轴轴瓦怎么装配呀？不知它的装配要求，都装了好几次，都出现了闷车现象.而且主轴磨损严重，轴瓦也是。寻求高手指点

樵薪

如果是主轴磨损严重，轴瓦也是。就说明形成不了动压，得先把主轴和轴瓦修好。

飞虎119

详细说一下维修问题、装配过程及结果，配有照片最好。装配间隙的掌握非常关键。

磨洋工

磨床的主轴轴瓦需要精刮并且配合间隙也是关键

凡人一个

1.新轴瓦和新的轴瓦支撑螺栓，需要轴瓦和螺栓每个配对（编号）研磨，不能够搞混。如果搞混，会使轴瓦球兜和
螺栓球头的面接触变成点接触，从而造成主轴刚性不足。
可以在车床上夹住螺栓，轴瓦用手拿着压住螺栓球头均匀的稍微旋转加研磨膏研磨，直到达到要求的接触面积
（一般80％左右），这样速度快。注意温度不能够太高。
p8 [8 s, `; x' N% r' J2.旧的轴瓦和轴瓦支撑螺栓，拆的时候要认清，不能够搞混。
如果搞混，需要参照 1 重新研配。
3.在轴上研磨轴瓦，注意研磨轴瓦的手法，要均匀有力使轴瓦紧贴主轴，不能够有跳动。
前后轴瓦要分别在主轴前后端研磨。
D0 I- t) G- v' b# `4.刮瓦，一般用三角刮刀，不过现在都用自制的小铲刀（类似铲刀）铲刮轴瓦。速度快，铲点准。
要求35点/平方厘米，不过少几点也没关系的，呵呵！
刮后可以用金相砂纸轻轻研磨，去掉毛刺。
又要战斗（喝酒）了，明天继续！

: B! i N0 H2 t" d0 }# U9 b[本帖最后由 凡人一个 于 2009-1-20 16:27 编辑]

凡人一个

补上!
( \# S# R6 j( {" G& G) `5.清洗。
7 @- Z7 X* z* E把轴.轴瓦.支撑螺钉.主轴箱等用煤油（最好汽油）清洗干净。
( y( Y" \6 m4 b* O清洗时候注意轴和轴瓦等不能够有碰磕伤，如果有一定要去掉。
; Z) [6 u' w4 |: u7 |+ s% F+ @当然清洗干净是很重要的。

凡人一个

不好意思，春节上来一直很忙，主要是开发新产品。
8 ^) t3 Y& F4 X( B+ V: O今天和追风一样喝多了，明天一定补齐。

凡人一个

6.调整轴和孔的同轴度。
1 }3 Z0 n, `# @% f1 D$ x/ n把前后的下面两块轴瓦装上，把轴放上去。
在轴上按上磁性表座，表座上装杠杆表（百分表也可以），让表头支撑在轴承箱孔的内表面上，
转动主轴，通过调整下面两块轴瓦的螺栓来找同心度，一般要在0.05mm以内。前后调整一样。
) i5 C, W+ J# {- F# `锁死下面两轴瓦的螺栓，锁的时候可以把上面轴瓦装上，并且锁死螺栓，这样可以防止在锁下面
4 |6 J# a) F: P! y) ^* R两轴瓦螺栓的时候同轴度跑掉。

7.调整各轴瓦和轴的间隙。
- U2 i+ s& Z1 t9 ~一般轴瓦有三.四.五块瓦等结构，一般来说轴瓦的数量越多轴的刚性越好。
! c9 \! P5 ]2 o+ A在轴承箱上按上磁性表座，表座上装上千分表，表头支撑在上面轴瓦中间正对的轴上，用手或者
" N+ g4 N3 [; X% ^6 h0 k其它加力工具往上面轴瓦方向推动主轴，通过轴瓦螺栓来调整轴瓦和轴的间隙。
& E. U9 Z0 ]2 X! B8 Q调整的时候下面两块轴瓦是不用调整的。其它瓦的和上面的瓦一样调整。
一般瓦和轴的间隙在热稳定的情况下为0.005~0.015mm。冷态调整须放大至0.025~0.035mm。
如果是新手，怕闷车（抱轴）间隙可以放大至0.050~0.065mm左右，等开车稳定后再调小间隙。
- u) t" R/ q. s+ k另外一定要锁死螺栓，防止松动，锁后一定要检查间隙，往往锁的时候间隙会变掉。

8.装上轴向止推装置，调整好轴向推力。注意有的可以在轴瓦装好后安装，有的要在装轴瓦前安装。
装上前后端盖和油封，如果轴上有槽之类的，会造成油封装不上，可以在轴上套上塑料袋，装上油封
% N$ C" X+ ?9 E5 k9 C- i- G后去掉。
# ? d- a) M1 W& v0 a2 v9 l* J加入干净合适的主轴油，装上皮带轮和皮带后就可以开车试试，用表检查径向和轴向跳动是否合格。
检查油封是否漏油等等。如果闷车（抱轴）一定及时停车，防止损坏加剧。
2 {8 V6 G. U, H: W% {待开车2～3小时候左右在装砂轮试车。

chxwu986

“凡人一个”先生讲的很详尽了，钦佩！楼主需深化了解的话，《机修手册》磨床篇有更详尽的介绍，建议找来看看。

大杉123

0 k: [4 ?1 N/ n# I: Y
不知是什么型号磨床 如M1432 轴 轴瓦修刮好后,加工工艺套以保调整同轴度,轴与轴瓦冷太时调至0.02-0.03mm同轴度要调好.