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请教一个摩托车CDI点火方面的问题

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1#
发表于 2009-1-18 14:58:11 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
请教一个摩托车CDI点火方面的问题,也是关于磁电机的问题。昨天有同事在测量一台CDG150发动机配的摩托车的电路,我凑了下热闹。发现了一个问题,一直无法想通,特向高手们请教。该车磁电机出来有五根线,颜色分别为兰白、黑红、红、绿白、黄,其中兰白与黑红接的是点火触发器的那组线圈,红、绿白、黄三根线分别接的是磁电机发电的那几个线圈。红、绿白、黄出来后接到整流器去了,兰白、黑白和绿白线接到CDI点火器去了,另外,黑红线从CDI点火器出来后变成黑白接到点火开关去了。对于这个接法,我是百思不得其解,按照常规,点火触发器是单线出来的,然后,磁电机里面有一组线圈供给CDI作为点火电源,这样的话,再加上三组发电线圈的线路,从磁电机出来五根线就可以解释了(地线在磁电机内部搭铁了)。现在这种情况,磁电机里面的8组线圈(不包括作为点火触发的那组),只出来3根线,是个什么接法啊?就算从磁电机发电线圈里抽出一组来给CDI点火器作为电源也是可以的,那会不会烧那组线圈呢? 还有,我手里有CDI的五线接法原理图,六线接法(我看到的这个CDI是六线的)的没有,不知道哪位高手可以不吝割爱! 注:CDI接线颜色为:兰白、绿白接磁电机,黑红接磁电机--从CDI出来后变成黑白接到点火开关了,还有一根线接到点火线圈,一根为地线。
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2#
发表于 2009-1-18 19:18:32 | 只看该作者
好复杂,看得眼花缭乱,期待高手解答
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3#
发表于 2009-1-19 10:05:23 | 只看该作者
先说下线的定义。蓝白、绿白是触发信号线。黑白是熄火线。黑黄是接高压包的输出线。黑(或者绿)是接地线。黑红是磁电机点火线圈的输出线,也就是供点火器工作的电源。1 ^% m% A* F* g7 P' ]0 o$ W

: E/ B0 {2 m% F' {" `这就是6根线了。至于颜色么,个厂家或车型有的略有不同。$ f. H. G0 t3 g; _. L2 _& \& F

; n: ?1 X- q! Q9 E/ s蓝白、绿白是触发信号,提供脉冲信号再点火提前角的时候打开点火器内可控硅。(有的车型只用一根,另一根是直接利用接地的。那样的就少了一根线了。)
+ p/ {8 _) r8 t, X
3 ]) c  c) l. U: B& v3 _: ?! l8 H8 f黑白是熄火。去的点火开关,多数是接地就控制点火器无输出了。也就实现了熄火。
# E8 E) H  B: x% K0 o- {' ]) p' N8 h- p& T# R8 _
黑黄是接高压包的,点火器控制后由此输出给高压包升压,供火花塞跳火。
+ ?# a. B0 z- ^2 C, d$ Y+ K1 k* [
3 e3 w1 h' H/ N7 N/ q4 J接地线就不用解释了吧。7 y$ @- [6 X! s" a1 R, K% ~

; ^2 J* x3 y. L黑红是接磁电机里面的点火电源线圈的,提供交流的电压供点火器工作。
4 @+ ~) f3 K1 d1 Y- G  J: A% r$ N3 o( B8 y$ n

) W4 j# p7 m4 `7 E9 ~
: t9 y* d! [. ]  ]2 ~9 V8 S) e( T4 j
4 n+ r6 t/ V$ i, p5 g3 s" \7 w
% q& C/ a7 ^: |4 r: \! K有的车型是直流点火的,这样的车型,那根相当于黑红的是接12V正电源的。
1 m8 M7 @4 P' {* B) s$ w5 A: n2 _4 W1 Q* u) M8 o& O  L
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5 b) W" L! S# Q+ v$ f
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4 j8 G" h- k3 `磁电机是这样,有几种。所以输出线是不同的。一种是交流大灯,直流充电的。这样的两根线进入整流稳压器。交流的一般黄线。供充电用的一般是白线。交流那棵线经稳压后供给大灯,夜行使用。里玩的交流线经整流后变直流给电瓶充电。供车的直流系统使用。" X4 a& V" A* z4 g- V( a9 y

! e- E/ `( W7 @  e
7 x6 C8 K$ n' A! ~4 ~, \另一种的全车直流,磁电机充电部分出来两根线。一般是粉色一根白色(也有一黄一白)一根进入整流的。
" @% ]7 j7 d- v) i: X/ p# u! m这两根是悬浮的,线圈不接地。整流是桥式整流的。输出负极接地,正极接电瓶。2 a4 i% y$ p+ |1 w
# E, w" n+ G" e: K9 j0 k& `

  x8 j$ U# `/ s# s5 x# [' g/ X你说的3根黄线是是另一种,那个磁电机是发三相交流电的。3根黄线全进整流。经3相整流后输出正负电。
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4#
 楼主| 发表于 2009-1-19 11:38:12 | 只看该作者

回复 3# 机床迷 的帖子

谢谢回复!( u" U7 H! ^; A8 D) e" K4 U

7 |; N$ ]9 Y& s; _对于触发这一块没有什么疑义,用单线和双线都可以达到实用目的。- T( n: x3 L' P# p, v
0 |! I$ z; p8 b$ [, T
但是对于磁电机发电的那三根线就有点搞不明白了:如果按照这个思路,基本上所有的磁电机都可以只有三组发电线圈,不需要再单独搞一个给点火线圈供电的线圈了。( W& U% d1 E9 _
还有一个疑问,如果这组线圈不是单独给点火用的,即是常规发电用途的--有两个作用,那在按下“熄火开关”时,会不会烧线圈呢?
% k4 C4 A9 X) f" _另一个问题,那个线圈--CGD150发动机的,我观察了一下,总共是8组线圈,只出来3根线,怎么个接法?; ?: q4 E9 `9 R4 P3 G
Y型?2 K5 Z& o& j% n6 E8 d' r8 [
星型?" L+ d+ L3 V: X5 O" r4 J0 w
还是其它什么我不知道的?
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5#
发表于 2009-1-20 16:40:00 | 只看该作者
交流点火必须有一个单独的点火线圈,这个线圈的输出电压高。一般在正常着车的时候,电压要在200V左右。这个线圈好找,在定子上一般是包着布的。线径很细,一般是0.14的线。4000匝以上。由于线径细,通过的电流小。所以在关闭点火开关的时候不会烧掉的。% Z# j( k% D% ?# ~- f/ a2 Z6 _
' ~% u) |; r( N9 @8 m7 e
没有这个线圈的,一般都是直流点火的。点火器用的电瓶的直流电。9 j7 O( |5 v7 V4 }2 S* k

$ n  E) o  R2 e+ P你看的那线圈是星型接法的。
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6#
 楼主| 发表于 2009-1-20 16:59:52 | 只看该作者

回复 5# 机床迷 的帖子

十分感谢你的回复!
+ C- V. K2 n6 O; N" ~% a6 p: A/ t/ [
我现在的疑问是:既然点火必需一组单独的线圈,那么从磁电机出来的起发电作用的就只有两根线了,这怎么可能呢?
) ^" U8 i. {! D4 o, @+ u
9 Q! z+ i5 R/ Q' g还有,现在我们假定绿白那根线就是起点火作用的--绿白线同时进入到了整流器和CDI点火器,那它进入整流器有什么作用呢?4 [$ I5 H" r' m4 R' p( d4 s

$ ^, W4 P0 A% o- g9 k" a6 s看来这个问题要到年后再研究研究了!明天开始我们放假了!* ]4 |. F3 m# c/ X. |. Q
" L+ L6 n- j# }! c/ e
祝“迷老弟”新年快乐!+ L: K  s2 ]- X. j* m% f

3 N) n4 o: E' z# v再次感谢!
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7#
发表于 2009-1-20 23:15:02 | 只看该作者
也有磁电机发电了两根线的,就是发电线圈悬浮。出来两根交流线。进入整流其进行全波整流的。 节日愉快!      节后你要是有空,最好能拍个照片。那样我就能给你明确答复了!
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8#
发表于 2011-11-27 20:11:41 | 只看该作者
很  好  ,  学  习  了
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