余承东谈华为为何卖车 单价高，惟一能弥补手机销量的产品
华为为什么卖车、首次卖车缘何选择牵手小康股份，4月20日，华为在上海举行智慧出行智选品鉴会，华为常务董事、消费者业务CEO余承东现场揭秘上述问题。
华为消费者业务 CEO 余承东表示，“华为拥有高端体验店 5000 家以上，和宝马、奔驰、特斯拉、造车新势力不在一个量级。这是我们的巨大优势，覆盖了中国的每一个重要城市。”
“美国四轮制裁后，华为手机这种高频、刚需、海量的产品业务遇到巨大的困难，智能电动汽车销量虽然没有手机那么大，但是单价高，能够弥补手机的销量缺失”余承东说。
根据华为透露的数据，今年将有多款使用了华为智能化部件的旗舰车型上市，并且今年华为在智能汽车部件业务的研发投资将达到10亿美金，目前研发团队超过5000人。
截至2020年底，华为消费者业务已在全球建立12家旗舰店、5000多家体验店，接待用户数超过8000万。赛力斯方面有关负责人表示，入驻华为旗舰店，将是赛力斯与华为共同布局人-货-场、全域营销新模式的探索，也是全球首次科技品牌和智能汽车品牌的渠道融合。未来，华为的品牌背书、渠道优势、用户基础，将为赛力斯带来用户流量新突破。
“赛力斯华为智选SF5入驻华为旗舰店，开创了消费电子行业和新能源汽车行业的先河。未来，华为不仅可以提供领先的ICT智能汽车解决方案，帮助车企造好车，还可以通过在消费电子行业积累的高端品牌运作、营销经验及销售网络，帮助车企卖好车。”华为常务董事、消费者业务CEO余承东参加2021上海车展时说。
华为轮值董事长徐直军也在分析师大会上谈道：“中国每年3000万台车，未来会更多，即便只做中国市场，每年能从每台车上平均获得1万元的收入也足够了。”
华为智能汽车解决方案BU总裁王军在回应“每辆车上实现1万元的收入”时表示，这是徐总给我们提的要求，我们发布这么多的部件，只要能卖出去还是有可能的。因为华为不造车，我们的愿景是把数字世界带入每一辆车。“每辆车”是我们的愿景，但每辆车不可能全用我们的产品。不过，如果做得好的话，目标还是有可能实现的。
华为还与哪些企业有合作？
除了小康股份，华为还与哪些车企有合作呢？
日前，北汽新能源旗下高端品牌ARCFOX极狐与华为合作的阿尔法S华为HI版亮相，推出基础版和高阶版两个版本，预售价分别为38.89万元和42.99万元。这款车实现了华为ADS高阶自动驾驶全栈解决方案在汽车行业的首次应用，并首次搭载鸿蒙OS智能互联系统，可实现所有设备协同，目前已经支持多达23个应用生态。
除了与北汽和赛力斯的合作，4月20日，惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司也与华为终端公司签署全场景智慧出行生态解决方案合作协议，围绕HiCar解决方案平台级合作、测试能力共建、车载生态联合创新等方面建立深度合作项目。
东方证券研报表示，华为智能汽车产品定位为开放式平台，未来随着其智能汽车相关产品渗透率提升，其与之合作的产业链相关公司有望受益。智能驾驶领域，华为与四维图新、舜宇光学、中国汽研和福晶科技等展开合作。智能座舱领域，华为主要与华阳集团和中科创达合作。
智能网联领域，均胜电子与华为相互配合支持，共同研发；德赛西威与华为合作带有 HiCar 功能的主机在多个 OEM 项目中应用。智能电动领域，银轮股份与华为在新能源汽车热管理领域已经形成合作关系，获得量产订单；伯特利表示已经参与华为 HI 智能汽车解决方案相关合作。整车方面，华为当前合作的企业包括上汽、广汽、北汽、长安汽车、长城汽车、吉利汽车等。
摘自《中国基金报》
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发表于 2021-4-25 10:42:48
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