一个不同位置的推力引发的思考

只想对你好

        如图片所示，导轨为侧面安装，不同间距的气缸安装，推力是否一致呢，不同的间距，到底影响了什么，不考虑实际零件变形，自重等因素。我的理解为：导轨为侧面安装，零件的力矩由导轨承受，剩下的就是零件的重力（忽略滑块自重），那么，对于我们经验而言，越靠近滑块端，就越省力；如果用力矩公式，以滑块的中心点作为支点，已知零件力矩M和重力G，按照公式力矩公式M=F*r,那么长距离L2是否力矩更大呢，那么是不是和我们的实际相反了呢？能否有位大师可以分享一下个人看法！感谢

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见机械设计手册！

-YUN-

力臂越长，力矩越大，可这力矩对滑块而言是不利的吧（会成为滑块的阻力）。滑块需要的是竖直向上的推力来带动零件向上移动。

大馒头CC

气缸推力可以分成两个力，一个推动零件的力，一个克服滑块的力。
力臂越长，滑块的摩擦力越大，推动零件的力就会减少。

happilly

对于这个问题其实就是力矩的问题，导轨样本有详细的计算

徐然AC

之前我有弄过，确实可以实现的，力臂越长，推力越大，做好力臂之间的连杆机构就可以了

shentu

注意力矩的方向，这种布置，气缸对滑块的力矩方向和重力对滑块的力矩方向一致，理论上它们的合力矩都由导轨滑块副来平衡，所以，滑块受力不太乐观。。。。。如果气缸放到右边，就完全不一样了。。。。。

move3309

这样布局是有什么不得已的苦衷吗

受不了了

我搞不懂为啥会有这样的问题

七擒孟获

不懂，学习一下