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楼主: 远祥
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一条被扳弯的气缸

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21#
发表于 2021-3-29 08:34:41 | 只看该作者
学习了
22#
发表于 2021-3-29 09:44:15 | 只看该作者
恕我直言,这是错误使用直线导轨的典型案例。你既然使用直线导轨,为何还要给气缸加两个自由度?你用LB轴向固定座安装气缸,再用浮动接头,使用十年都不会有问题。所有,好的产品是设计出来的!

点评

赞成你说的这就是设计错误,这是被崴了脚踝,杆前端的连接件显然不可能受力在中心线,一旦有一点偏向,会急剧加速恶化变形 发表于 2021-3-29 10:54
23#
楼主 | 发表于 2021-3-29 12:59:00 | 只看该作者
|状态失控发表于 03-29 07:56气缸有多大的力啊?

真的是设计的问题,

是被叉车撞了吧。
这个机构那副焊接工装七,八组,个个都车掰完了!
24#
发表于 2021-3-29 13:40:52 | 只看该作者
说实话,我没看懂结构。小气缸的作用是将大气缸沿直线导轨推送至工作位置,大气缸到位置后动作。可是负载作用在大气缸上的力怎么才不会传递到小气缸上呢?
25#
发表于 2021-3-29 13:49:48 | 只看该作者
简而言之就是花里胡哨,明明一个浮动接头就可以搞定。
26#
发表于 2021-3-29 15:27:43 | 只看该作者
气缸固定,Y型接头间隙大些,没啥事
27#
发表于 2021-3-29 15:49:02 | 只看该作者
本帖最后由 餮殤 于 2021-3-29 15:50 编辑

用浮动接头也遇到过这问题,缸径16行程80的smc的cj2b系列气缸,速度调的很快,结果做不多久气缸的杆也弯了,后来改星辰的了,气缸杆粗了1毫米,没啥问题了
28#
发表于 2021-3-29 16:59:18 | 只看该作者
把气缸固定住,保留活塞杆连接处一个柔性/浮动接头就可以了,上面的导轨偏差没有那么大,两个自由度搞不好,就杂了,

另外,也有可能与上面的缸活塞杆受力有关系。
29#
发表于 2021-3-29 22:41:18 | 只看该作者
我也用了个类似的机构,两个铰接点,是一个连杆机构,我没有滑块。气缸就相当于其中一个连杆。
我设计时也考虑过这个问题,我认为单靠气缸产生的推力,不足以使杆变弯。
是不是由意外事故导致的伤害?
我的刚开始用,投产有两天,频率高。一分钟好几次。用一个月看看吧。
30#
发表于 2021-3-30 08:36:40 | 只看该作者
Cavalier_Ricky 发表于 2021-3-27 19:24
我看楼主过去的几个案例,你好像超级喜欢最后一张图里的这种浮动接头。。。

想问一下,这种浮动接头,达 ...

气缸不是推力比拉力大吗?
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