请问润滑齿轮的46号液压油需要用多少微米的滤芯来过滤

僵尸号

请问润滑齿轮的220#齿轮油需要用多少微米的滤芯来过滤？
用30微米的压力损失达0.6MPa，请问是否可以换粗点的滤芯来降低压力损失？
5 I& }9 {. p/ L) g" v) _) E! Y请问多少微米以上颗粒会对齿面有损伤？

鹏击万里

46#液压油是液压系统用油，在往液压站加油时，先通过精细滤油车（10u或30u）过滤，在经过液压站自身过滤器过滤，进入油箱；液压系统内部工作时产生的杂质（灰尘 密封碎片等）在油做功完经过回油过滤器过滤，一般装在回油那一路；

% K5 D8 x/ K3 L& b220#齿轮油润滑齿轮需要压力吗？应该不用吧。
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$ D1 e+ _$ w( ?- G油在自油箱对外输出建压后做功时，一般是不加过滤器。思想是保证进入到油箱（(? ??_??)?和回油）的油是洁净的

晓昀

7 D' b, \+ r9 H+ Q' y液压泵吸油口最大10miu就可以了，精度再高，过滤器阻力增大，也没必要。回油可以不用过滤器。

僵尸号

|晓昀发表于 10-12 16:36<i class="pstatus"> 本帖最后由 晓昀 于 2020-10-12 16:37 编辑 </i><br>
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液压泵吸油口最大10miu就可以了，精度再高，过滤器阻力增大，也没必要。回油可以不用过滤器。

请问为什么回油不需要过滤器？
1 i) r; T+ W2 ?  d; g有人认为需要靠它来防止小颗粒进入齿面啮合区，损坏齿面。

晓昀

54mxc 发表于 2020-10-13 07:46
- N' _# _5 v5 k; d请问为什么回油不需要过滤器？
( x( l3 R( p0 U4 R) L& Y有人认为需要靠它来防止小颗粒进入齿面啮合区，损坏齿面。

减少回油阻力和发热。让系统运行产生的金属磨粒或者颗粒性杂质在邮箱里沉淀。
一般在油箱里吸油管离回油管设计的比较远，回油时返油的杂质不会被吸油口吸走。
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wugehaoniu

二次过滤，先过50um,再过10－20um。

僵尸号

很想知道微小颗粒是否对齿面啮合有影响？

僵尸号

|鹏击万里发表于 10-12 15:4146#液压油是液压系统用油，在往液压站加油时，先通过精细滤油车（10u或30u）过滤，在经过液压站自身过滤器过滤，进入油箱；液压系统内部工作时产生的杂质（灰尘 密封碎片等）在油做功完经过回油过滤器过滤，一般装在回油那一路；<br>
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220#齿轮油润滑齿轮需要压力吗？应该不用吧。<br>
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油在自油箱对外输出建压后做功时，一般是不加过滤器。思想是保证进入到油箱（(? ??_??)?和回油）的油是洁净的

220#齿轮油润滑齿轮时，目前是这样设计的:在吸油口和泵之间加了个过滤器，防止颗粒进入泵；在泵出口和齿轮之间加个过滤器，防止颗粒进入齿轮啮合面。

僵尸号

|晓昀发表于 10-13 07:51<br>减少回油阻力和发热。让系统运行产生的金属磨粒或者颗粒性杂质在邮箱里沉淀。<br>一般在油箱里吸油管离回油管设计的比较远，回油时返油的杂质不会被吸油口吸走。<br>

如果去掉回油过滤器，泵的震动消失了。但是我们担心颗粒进入齿轮啮合面，导致齿面点蚀。

僵尸号

|wugehaoniu发表于 10-13 08:20二次过滤，先过50um,再过10－20um。

回油只用了个30微米的滤芯，已经导致压差大和震动大了。再用两级过滤，压降和震动会更加大的。