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本帖最后由 未来第一站 于 2020-8-6 10:57 编辑 . _7 b" _0 X5 O, r; }" B" Y - P" v6 A& x+ y, N最近看了几个液压站,有点想法,完全从维修角度出发的观点。 0 ~: N, ^& n3 ]$ _7 H+ i, z1.油箱上面板周围的集油槽没有理由取消。0 N! V" Z, A5 e0 w: F& F( k 2.可以的话底板下方加排污孔,尤其是大号油箱(当钻进油箱那种闷热、压抑、油腻包围着你时,你才会想到这东西有多好,你完全想象不出用了三五年的设备油箱里都有什么),你要说下面孔堵不好打开,说明你真没爬过油箱人孔,下面的排污孔完全可以设计成从内部打开。 * ?! |* k4 P9 U) K0 i" ` $ h' V, {: {- ]. c; j+ M `8 J + ]9 |; |. u' t, E$ k油箱做成下图这样,在我看来和偷工减料无异 ! s9 w$ [3 G3 N4 H8 g: N7 T7 @- |9 Q; g2 ?# U ! Z: x0 t, [- R4 b. i' C 3 c. A0 C" v' y 下图液压站小也不能成为借口 * w' n( G3 J6 V( S 8 b1 B; C0 q4 p, Q% k ( _9 l7 [: H7 Y. ~, Z0 D3 g: X" ~; `0 |" N: `8 p 我见过的下图这种直接起边的国内很常见,个人接受度不高,主要是上板油污不好清理。 1 M) z- f% P9 N, }1 m& ^& d 5 ^) w* P8 T0 F7 ~, `* {, k 4 Y/ I9 A, M+ e+ r( }: l* O) u ! ^" D& u X3 W5 p. F/ E3 s3.油箱上能不装电机,油泵等动力装置可以考虑不装(如果你的系统比较简单,或为了紧凑可以忽略),尤其是系统复杂,系统功率较大时,油箱就该只用来装油。 & j/ g6 f3 {+ M2 n' l/ T2 z3 a& ~6 @" S0 U2 V: [! |8 b
8 o* B) G- A$ d! M% d$ V7 u+ o 3 Y6 E: N; p. J' S, h& n' N复杂系统多采用立体结构 - ^! d/ N: o* s) O* @ 0 F5 Q; y: y" s- F! | / v/ @. S6 h; N; T5 w6 w- |" s+ @+ A1 X 4.人孔要开就按标准开到最大,一个不够就开两个,没有理由,你自己爬两次就知道了。 & q8 J. B3 H6 L: ]: P& G. {2 I( D 5 B! {& e- e3 F; W0 i; }/ Z% L+ j
5 W7 p* `2 A) D2 R$ H5.液压站周边那些不动、维修概率不高的能用硬管最好多用硬管。 4 v- D7 e, L7 O- S _ t$ @- {# g$ w) p) K& w9 ^2 a 9 c: j) g- B8 v6 U$ q 9 b$ n* A4 d1 ?6.一台液压站尽量用统一的接头形式,当你费了九牛二虎之力拆下两根管子,发现什么ABCD形式的头子占全了,英标,美标,国标一个没少,就这些接头都够你捋几天的。 ) Y+ J* h6 B# p* p* Y& z* B+ ? / n4 N/ B6 z6 \" [5 p 5 F9 ~; C# J( r6 J |
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